第204章 (1 / 2)

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        利益,在暗中挖墙脚,这种做法也是慕容雪无法接受的。

        “对不起,您想错了,我只需要一个条件,就是政府的零干预。也许你们把自己当成父母官,可是在经济领域,你们不是父母官,甚至可以不客气的说,你们还是一个蹒跚学步的孩子。你们要做地是维护法规地尊严,而不是下场参与游戏,所以我想,我们是没办法达成协议的了。”

        周自强脸色阴沉,从来没有人敢这么大胆,在自己伸出橄榄枝地时候一口拒绝,这个小女子怎么敢当面拒绝自己,而且是这么的不留情面,好狂妄的丫头,好不知死活的丫头,周自强猛地站起来,像一只发怒的棕熊,大手一挥道:“即然这样,那我们以后再谈吧!”

        送走了慕容雪之后,腾继理回到办公室,小心翼翼的问道:“州长…。。(

        周自强一摆手,说道:“算了,这样死钻牛角尖的人,理她做啥,对了听说国资委改革局的李局长要下来视察,先把这件事情作为头等大事来抓!”

        在张岩住院的这几天内,中国发生了一件大事,经历了六年的观察员磨练之后,2001年11月10日,在多哈召开的世贸组织第四次部长级会议,审议并表决通过中国加入世贸组织。

        这意味着美国每年一次宛如苍蝇的最惠国待遇成为历史,也意味着中国的所有企业,都将会遇到外国企业强有力的冲击,而对于张岩来说,要考虑的事情还不止这么多。“这下好了,我们终于可以轻松的把货物买到国外了…。。。”很多人都是这样想的,然而张岩知道,事情远没有这么简单,加入世贸只是一个开始,中国的经济势必因为加入世贸而变得不同,可是在张岩的记忆中,这种变革并不明显,垄断的国有企业一直到八年后也没有什么大的改动,巨额的利润建立在人为形成的垄断基础上,而市场经济地位的缺乏,让中国企业在国外经常遭到反倾销诉讼。

        而这里面最关键的,就是市场经济地位的确认,按照中国加入世界贸易组织(w)时与各方的协定,“入世”15年内,中国接受其他成员国视其为“转型经济体”,但2016年后则可自动获得市场经济地位。期间,中国的“市场经济地位”要得到承认,须经专门审核。

        如果中国的市场经济地位若不被承认,则该国企业遭遇他国政府的反倾销调查时,很可能陷入不利境地:该国产品的“正当”价格水平的确定,不能依据该国企业的平均成本水平,须选择其他参照国。而参照国的选择机动性较大,很有可能所选参照国的成本水平远高于被调查国,这样,很容易认定该国企业倾销,结果是企业被征收高额、长时间的反倾销税。这等于是剥夺了入市带来的大部分好处。关于市场经济地位的认定,一般需要符合以下五项标准,包括:不存在政府干预企业经营以及非市场交易行为;政府不支配市场资源分配和企业决议;具备完备透明的公司法,法人具备适当权益;具备完备透明的保障私人财产的有关法律以及可操作的破产条例;拥有独立运行的财政部门,同时具备对其完善的监管措施。

        张岩记得很清楚,在2007年欧盟的一份报告中表示,中国只符合其中的第一项标准。张岩并不想再等上七八年,然后听到这个结果。看来多半要想点别的办法了!!

        第八章总揽全局

        “师傅,我有点想法,想跟您唠扯唠扯。/”张岩坐在病床上,面前是一张办公桌,电脑摄像头一应俱全,如果被某些网虫见到了,一定会羡慕的很,一张床一台电脑,睁开眼睛就视频,这不是网虫的终极理想吗?这多少冤枉了张岩,如果不是必要的话,张岩是很少视频的,原因吗,这还用说吗,吾本帅哥,天生丽质难自弃,嘿嘿……。

        “少说废话,捞干的说!”屏幕上的肖云起看起来有点累,没好气地说道。

        “师傅前一段不是入世了吗,我就想了,入世对于咱们可不是那么好的事情啊?”

        “废话,这还用你说,我一早就知道了。一入世,四大厂到有三个厂子受冲击了,尤其是银豹汽车厂,以前可以靠着关税当着赚大钱,可是现在呢,关税一旦降下来,那外国的汽车厂哗哗的冲进来,到时候可怎么挡得住。要我说,小石头你就立马出山,趁着这几年保护期把银豹做大了,要不然四大厂倒了一个,再想扶起来可不是那么容易的事情啊!“

        “怕啥,就算这些厂子进来了,也就是多了一些合资厂子罢了,至于合资品牌,多半就是套个牌子生产,车价根本降不下来的。“对于肖云起的忧虑,张岩并不是特别的担心,就算在2008年的时候,汽车的价格仍然是非常高的。当然,真正自主品牌的其实并不太贵,如奇瑞、吉利、华晨等。

        贵的都是合资品牌,这些品牌基本上都是、形式组装车。采用这一模式,合资企业实际上就沦为海外厂商的组装车间,利润大部分被海外厂商赚去。这样的合作模式决定了国内的汽车价格,是怎么也不会降下来的,在这种环境下,银豹汽车的日子,也会过得很滋润。

        张岩知道。今后几年是中国汽车产业迅速发展的黄金时期,宽松地政策,骤然开放的巨大市场,让窥探已久的国外品牌急不可耐的涌进中国市场,今年的汽车产量是206万辆,可是三年后2004年汽车至少翻了一番。

        可是汽车业飞速发展的背后。问题也是非常明显地,中国汽车产业的国际竞争力却几乎一片空白,国内众多汽车厂只满足于和国外汽车公司合作,多年来在自主开发和本地化生产方面进展不大。

        接下来几年内,为了更快地在中国急剧增长的汽车市场分一杯羹,合资汽车公司的新车大部分都将是以、方式生产,以求尽快上市获取更多的市场份额。在此情况下,越新的车型越是组装的。

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