袁朗也跟着笑了起来：“这样造汽车，成本肯定太高了，到时造出来可就卖不出去了！我的初步想法是，有利润的地方，比如发动机、车架等等，咱们自己造，没利润或者利润少的比如轮胎之类的，咱们外购！”
现代工业是产业化的，便是奔驰宝马，也不敢说一辆车上所有的零部件都是自己生产的，他们强的基本上是在于工业设计和发动机技术，其余的像轮毂、轮胎之类的，也都是外包采购的。
这时跟在一旁的李顺忽然问道：“听你们这样说，造汽车似乎很容易，但为什么经常听人说，咱们国家能造神舟号了，却还造不出好的汽车呢？”
第四百八十章能造导弹，不能造汽车（2）
这个问题实际上也困扰着袁朗，袁朗这段时间研究了汽车，觉得造车并不难，为什么国内就没有很大牌的汽车呢？
销量冠军总是合资车呢？
说起这个问题，黄光一脸严肃道：“你这个问题提的好，但事实上这是两码事！
首先神舟系列是举国之力的科研任务，简单的说，只需要考虑结果，不需要考虑投入和今后的盈利。/
但汽车就不一样了，制造汽车是要考虑盈利的。”
袁朗恍然大悟，问道：“您的意思是，造汽车容易，但是卖汽车难？如果不能盈利，自然就造不出好的汽车？”
黄光露出一副孺子可教的表情，他说：“这也就是为什么奇瑞、江淮、吉利之类的国产车刚开始都是以低价车起步，因为他们没有品牌，在没有品牌的前提下如果你的车也卖十几二十万，消费者为什么会去买你的车，而不去买合资车呢？”
事实上制造一辆汽车需要的技术可以引进和购买，也可以用最有中国特色的山寨（奇瑞、吉利都是这样起步的，而且也比较成功）。
制造和装配技术也可以引进。
但这些都不是一辆汽车能够取得成功的关键，一辆汽车是否能够取得成功，关键要看理念和设计，其次才是制造。
也就是说，你的汽车是要满足人们的什么需求，你不能把握顾客的需求心里，早得再好也没有用的。
因为设计和制造汽车是为了销售而服务，如果卖不出去的话，汽车造的再好又有什么用？
黄光不愧是当教授的，说起来滔滔不绝，而且谈兴大发，他干脆拿出纸笔，就蹲在地上写了起来。
“小车虽小，但考虑的是有几个问题，首先是安全！”说着他在纸上写下了“安全”两个字。
接着他又分别写下“性能”“工艺”这两个关键词。
说：“性能好，工艺过关，这是排在安全之后的！事实上我刚才也说了，这些完全都可以采取购买的方式，所以我觉得这些都不算问题，但接下来我要说的第四点才是最严重的问题！”
车间里，一行人都撅着屁股或蹲或跪在地上，围成一圈，若是被工人们看到领导们如此，肯定会吓一跳的。
黄光在纸上又写了“价钱”两个字，他说：“造汽车，肯定是要赚钱的。消费者希望能够买到价格便宜质量又好的汽车，如何能够在保证价格的基础上，做出足够好的汽车，这才是汽车企业的生存之道！”
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