他说：“这件事，想必会给反对的人们很好的警示作用，我想接下来你的新能源应该是畅通无阻的了！”
何老的话说的没错，接下来袁朗的新能源确实是畅通无阻。
六月一日，儿童节，红星新能源在全国所有的能源站同一时间内全部开始营业，里面很多员工都是从中石油、中石化的加油站里挖来的，业务熟练，只需要简单培训即可上岗。
这一点袁朗是履行了他的诺言，即便两桶油倒闭了，也不会造成大规模下岗的。
与此同时“绿闪新能源汽车”也正式发售，作为经济型小轿车，售价十七万或许有些贵，同类的福克斯、中华乃至大批日韩汽车都是十一二万左右就能到手。
但绿闪还是有优势的，各地对新能源汽车都是有补贴的，三万到五万不等，这是在2011年左右就有的政策，不是因为绿闪的出现才有的。
这样算下来，绿闪的售价也就才十二到十五万而已，并不比别的汽车贵多少。
而且相对于帝都魔都来说，这两个地方一个牌照摇号、一个牌照拍卖，而新能源汽车是不需要摇号和拍卖的，可以直接上牌，这也是早都有的政策了。
另外就是绿闪的使用费用很低，只是同类汽车的五分之一而已，这对很多消费者来说是有莫大的吸引力的。
至于说别的顾虑，首先红星汽车经过这两年的打拼，虽然由于产能导致销量不多，但也给人一种精品的口碑，仅从质量来看，没有国产车能超越它，更有人说红星汽车的质量比很多合资车都好，直追进口车。
而且红星汽车在全国一口气推出好几百个新能源站点，在展露实力的同时也让大家看到了红星实业的诚意。
它不是做一锤子买卖，而是要长久的做下去。
六月份，绿闪汽车的销量达到了两万辆，位于六月份汽车销售排行榜的第七位，一到六分别是五万辆的朗逸、四万五千辆的福克斯、四万辆的凯越、三万七千辆的赛欧、三万两的帕萨特以及两万五千辆的科鲁兹。
这个成绩让很多汽车企业和媒体都很吃惊，不过还是有媒体放出狠话，说“红星汽车的质量是不错，但产能一直是他们的弊端，我估计它们很快就跟不上产能了！”
但绿闪七月份的销量狠狠的打了他们的脸，七月份绿闪销量三万辆，第五位。
月份是汽车销售的淡季，即便如此，绿闪也交出了两个月五万七千辆的好成绩。
业内再也没有人敢小瞧绿闪汽车了。
要知道绿闪还是一款新能源汽车，新鲜东西的受众总归是少的，但即便在这种情况之下，绿闪都能缴出如此好的销售成绩，这让大家很是吃惊。
十七万的绿闪，由于不用燃油等等，发动机的成本很是低廉，其实成本只有十万而已，而其中内饰足足占据三万多成本，没有一辆二十万内的汽车在内饰上有如此高的成本，因此可以说绿闪的内饰是完爆二十万以内任何汽车的。
这也是绿闪口碑很好的最重要原因，因为绝大多数消费者不懂汽车机械，他们评价一辆车的好坏，只看外形和内饰。
七万元的净利润，袁朗除了扩大生产线之外，就是加快扩建新能源站，最主要的来源还是收购两桶油的加油站。
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