“相信你了，看你，怎么还跟个孩子似的！”
“孩子不好么？”，我歪着头问。
“不说这个了，如果你以后感到难受要立刻告诉我，高原反应可是会死人的！”，他一脸的严肃。
“放心吧，没事的，没事的！”，我满不在乎的说，“区区高原算得了什么！”
“小伙子，你朋友说的不错，高原反应是真的能要人命的！”，老人最后几个字加重了语气，似乎是刻意的提醒。
“是啊，看你那瘦弱的小身板，本就不应当去西藏，别说是高原反应，就是那太阳也是够你受的！”，粉衣女人不知何时也醒了过来，话语更是夸张。
听他们这么说，我从心底深处不服气，很想大声地告诉他们——我可以，我一定可以。但是，我知道他们说的都是事实，而且也是出于对我的关心，再不懂事也不能对关心自己的人不礼貌阿。
“谢谢你们的关心，我相信自己不会有问题的！”，我很认真地说，“我也会及时的把自己的不好的感觉告诉你们，生命是珍贵的，我不会不当回事的！”
我整个晚上都不敢再睡觉，说实话，自己也担心会出什么意外。薛涛也没有睡，不时地跟我聊几句。然而，让人高兴的是我再也没有感到任何的不适。
抵达拉萨
第二天早上，火车到达了终点站——拉萨。
到达之前，薛涛已经为我详细介绍过拉萨火车站了。
他告诉我：拉萨火车站2006年6月20日竣工，是世界上最高、距离最长的高原铁路。火车站位于中国西藏自治区首府拉萨市堆龙德庆县柳梧乡、拉萨河南岸，海拔3641米，于2006年7月1日启用。它是青藏铁路上最大的车站，由青藏铁路集团公司营运，建有七座候车站台，全部设有无柱雨棚，共有10条股道，其中到发线8条，货物线2条，属于贯通式站型，主站房长340米、宽60米，总建筑面积约23600平方米。车站主体内部分为三层：地下一层，地上二层，设有四个候车室，其中一个软席候车室设有自动扶梯，设有医务室、后勤服务区，主体结构呈斜体，站房以布达拉宫式建筑风格坐南朝北，中间设有窄窗，屋顶建有架空的穹顶。建筑主体五层：候车厅，售票厅，软席候车室，贵宾候车室，藏式风格贵宾室，站前广场有6万平方米。为缓解旅客缺氧、疲劳等症状，拉萨火车站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内将设立电梯。同时，为了保护周边环境，车站尽量采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。
然而，等真正的下了车，亲眼看到这个建设在“世界屋脊”的青藏高原上的火车站的时候，我才发现薛涛的描述毕竟太刻板了。
是的，站在车站广场上看着奇迹般的建筑，视觉的冲击是无与伦比的。
在三面连绵起伏的高山的环抱中，在清晨透亮的阳光的照耀下，车站主楼的穹顶上用藏汉双语书写着的“拉萨站”三个金色大字是那么的醒目。
火车站主站房矗立在广场南侧，整个车站内外装修采用白、红、黄三种藏式建筑装饰风格；车站设计为两层，既渗透着藏族传统建筑文化的元素，又体现着现代化建筑的风格；车站外观和站内的各种设施的颜色、花纹处处洋溢着浓厚的藏民族风情；车站大楼的支撑体是钢结构，外面是古朴典雅的木质装饰层；外墙自下而上全部采用藏族惯常的白色、暗红色为主色调；外墙面以彩色混凝土干挂，没有采用任何砂浆搅拌，全部用钢轮骨骨架悬挂。
我仔细的看着，用心感受着。
“怎么，是不是被震了？”，薛涛笑呵呵的问。
“的确如此，光是火车站都让人有些难以想象了，西藏究竟有多少的神奇呢？”，我由衷的说，“看来这次西藏之行是个正确的选择呢！”
“那就需要你用自己的双眼一一的去见证了，不是打算呆到十二月份么？”
“你说的对，美好的东西要用眼用心去感受，不过，这次可能没有机会一一的去体验了，因为我毕竟是为了寻找一片安宁准备考试。”
“那就是说你以后还会来了？”
“会的，我会带着另外的一份心情再来的！”
“另外的一份心情？”，薛涛说，“你果然是为了逃避！”
“不是逃避，你小子还真不是一般的敏感，只是现在没有游玩的心情而已！”，我怎么能够去说那些决定抛在身后的事情呢！
内容未完，下一页继续阅读
本章未完，请点击下一页继续阅读