想到此，徐宇忍不住苦笑的摇了摇头。
当初他选择磁约束聚变虽然有一方面是受了火石的启发。
但更重要的一点就是磁约束聚变相较于其他两种的聚变方式要稳定的多。
磁约束聚变，惯性约束聚变已经介子催化聚变中，就属是磁约束聚变最为稳妥。
当初徐宇的想法就是。
对于一台能源转换装置来，能够稳妥的运行才是关键中的关键。
所以最后徐宇毫不犹豫的选择了磁约束聚变。
事实最后也证明他的这项选择选对了，成功的研发出可控核聚变装置。
但现在的情况比不以前，尽管磁约束的可控核聚变装置是成功的。
但发在一台航发动机上面，磁约束聚变的优势就变成了劣势。
这还要从磁约束聚变的原理起，磁约束聚变，顾名思义，就是用强大的磁场束缚住核燃料产生的等离子浆。
而强大的磁场从哪里来，自然是羊毛出在羊身上。
磁约束聚变的本质就是舍弃一些能源转换率，将一部分产生的能源转换成强力的磁场，从而维护核聚变装置的稳定运校
所以这是最为稳妥的运行方式。
因为只有但内部的核聚变反应停滞的时候，所产生的约束性强力磁场才会减弱。
这就像是一个良性的循环一样。
但磁约束聚变的运转方式放在航发动机上就不尽如人意了，那部分被用于产生强力磁场的能源就是限制那台航发动机性能的最大原因。
对比起其他两种方式，只有磁约束方式要浪费一部分的能源用于稳定装置本身。
这就极大意义上限制了性能的突破。
所以想要达到徐宇心中的预期目标，根本原因还是要换一种运行方式。
但一旦选择了换一种运行方式，就代表着这一切都要推倒重来。
之前的那台航发动机只能给他一些很的经验帮助。
面临这个问题，即便是徐宇也忍不住犹豫了。
此时的徐宇脑海中在不断的思考，半晌后，他似乎想到了什么，目光一狠，随即咬了咬牙，自言自语道。
“算了，拼了！”
听的出来，徐宇的语气中带着十足的坚决。
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