九龙这边是尖沙咀码头与红磡码头，港岛那边是中环码头与湾仔码头，航线就是这四个码头中，按照牌照规定线路穿梭，但雷力权准备下一步向港府申请开通到香江仔、愉景湾的航线。
“你来安排航线，今天我要把所有天星码头全部查看一遍。”
整个上午，雷力权都在巡查天星小轮的码头资产，直到中午时，派给雷力权专用天星小轮在天星码头停靠，准备吃过午饭，继续视察海港城。
目前的海港城还叫天星码头物业，整个地皮上拥有四大建筑群。
一是海运大厦，包括一万平方尺的写字楼，以及64.8万平方尺的商场，停车位1200个，于1964年开业。
二是马哥孛罗酒店，这是单一的五星级酒店，酒店与天星小轮码头仅有一箭之遥，开业于1965年。
三是海洋中心，同样是写字楼与商场的建筑风格，但一楼大部分是停车场，于1977年建成使用。
四是港威大厦，现在还没有影子，现在仅仅是矗立在海边的几栋老式住宅楼。
雷力权站在未来港威大厦旁边，看了又看，如今接收的海港物业，整体价值缩水了近一半，他必须拆除重建，才算真正拥有海港城。
海港城品牌的树立，是建立在港威大厦重建后。
重建后港威大厦拥有五座超高甲级写字楼与一座大型购物商场。
雷力权也不会刻意去改变历史进程，是否提前重建，需要看实际情况。
……
香江拥有东西方海上贸易航线的优越地理位置，现今已经成为亚欧，亚美货柜班轮航线上的重要枢纽港口，全球前五的货柜班轮公司都在香江开有分公司。
而香江葵青货柜码头则是全亚洲最繁忙的码头之一，甚至在全球都可以鼎鼎有名，后来因为内地的改开，在2004年之前成为全球最繁忙的货柜港口之一，谁在癸青港拥有码头资产，相当于捡钱，而且为日后进入航运打开了一扇门。
所以葵青的码头是目前九龙仓最核心、最有价值的资产，包船王本来就是做航运的，码头便成了最看重的资产之一。
然而，包船王和雷力权可以看到，自然李超人同样可以看到，肯定会争夺一番。
现在葵青有四座码头，前三号码头已经投入运行并且都是属于九龙仓，而四号码头则是正在建设，它是属于和记黄埔的。
雷力权也想要在未来航运市场分一杯羹，所以他就必须得去参与争夺，否则就会失去先机，哪怕是分到一个码头，甚至一泊位也是一个先机。
其实九龙仓还有很多优质地皮，例如钻石山龙蟠道地皮，这就前世九龙仓持有的荷里活广场。还有土瓜湾的九龙货仓等。
这些都可以建成收租好物业，无不让人垂涎三尺。
其它零星地块也许可以放弃，但必须是有计有谋的退让。
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