这已经是付国祥第三次执行这架飞机的“首飞”任务了。
但这一次的情况又有了些许不同。
一方面是他要完成的试飞科目，另一方面么……
付国祥合上座舱盖，看了一眼距离自己不远处的塔台。
今天会有一位特殊的首长前来观看。
“04号，准备起飞。”
他收敛心神，把注意力集中到了面前的仪表板上面。
“04号，准许起飞！”
电台中传来了一个稍显陌生的声音，语速更慢，而且还带着些许江淮口音。
起飞流程对于付国祥这样一位资深试飞员而言几乎成为本能。
启动发动机、推杆、等待转速稳定之后松开刹车。
但是这一次，已经形成肌肉记忆的他却发现，早在自己按照过去的习惯松开刹车之前，两台发动机的转速表就已经稳定在了大约3/4的位置。
显然，发动机的稳定性相比之前获得了明显的提升。
松开刹车之后的情况验证了他的猜想。
如果说上一次试飞，这架飞机在低速时表现出的还只是“轻盈”，那么这一次，付国祥真正感受到了“有力”。
用开车类比，过去的歼8-3在踩下油门之后，变速箱要反应个两三秒时间，才能以非常缓慢的速度降档给油。
而换装了新的发动机之后，一旦踩下油门，整辆车就会一气呵成地迅速完成降档、给油和加速的操作。
因此，尽管两台发动机的纸面总推力仅仅提升了1吨多，但是动力的响应速度却发生了翻天覆地的变化。
几项常规的低空低速测试科目很快完成，付国祥终于在电台中收到了进行超音速飞行测试的要求。
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