如果讲道理的话，杨宝树的建议其实是没问题的。
故障鉴定这种事情，其实很难说谁对谁错，问题复现确实也是解决问题的一环，毕竟传感器或者算法本身出问题的概率也并不小，单靠一次测试说明不了太多问题。
但是常浩南看过剧本，他知道这个发动机上一世确实在测试里出了问题。
而现在他的主动稳定性控制系统又报了警，那肯定不能继续冒险下去。
没准下次测到40%或者50%就真出问题了。
喘振预测也只能预测由于正常进气畸变而逐步引发的喘振，伱飞机要是突然撞个鸟或者吸进去了什么大块异物，那神仙也救不回来。
“别担心宝树总，我们暂时还没有到拆飞机那一步。”
常浩南只能选择先稳住对方，
“现在的试车系统里面集成了我开发的最新技术，可以通过具有一定特征的小幅度扰动波来对即将发生的喘振或者旋转失速进行预测，等会试飞站的同志们会把数据拿过来，我可以现场分析一下，如果能找到隐患，就进行针对性的排故或者改进，如果找不到，那再重启试车，也耽误不了太长时间。”
听到无需大面积返工，杨宝树总算松了口气，并没有再提出什么反对意见。
大约半小时之后，一名试飞站的工作人员提着笔记本电脑从试车控制室里面走出来。
“常工，刚刚的测试数据都在里面了。”
常浩南接过电脑，把电源接在旁边的插座上。
整个房间里的所有人都以最快的动作来到他身后，围成了一个水泄不通的半圆型。
最后还是内圈的几个人自觉半蹲下来，才让众人都能看到那小小的屏幕。
这里的所有人都可以说是航空工程领域的专家。
无论他们对常浩南的说法相信与否，大家都想看看这个喘振先兆是怎么一回事。
在软件内部经过连续几轮数据处理之后，原本纷繁复杂的曲线现在只剩下了寥寥数条。
内行人能够看出来，刚刚常浩南的一番操作，是在对测量信号在特定频率上的分量进行分离。
“看这里。”
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