也因此，亚当和乔治两个人在定价方面有着相当大的话语权。
除此之外，这样做也有利于维持他们在航空动力领域内的地位。
“前段时间为了参与太行项目，你把有经验的老伙计们从西罗公司撤回来，换上去几十个刚入职没几年的小年轻，难道不也是有这种想法？”
什么“尽快敲定下一年度的零组件采购计划，并更新技术转让清单中的具体内容”。
反正你们也没得选，哪怕要价高些，生意也一样能做。
“早干什么去了，现在才想起来着急……晚咯……”
“定位问题？”
不就是眼瞅着一年都快到头，华夏这边还是没有表现出追加订单的需求，急了嘛。
两相对比之下，同在镐京的镐京航空发动机集团，就显得黯然失色了不少。
而任炳达自然不甘于此。
“确实也需要考虑一下，咱们这个西罗公司，以后的定位问题了。”
“不过，人家这两个英国人显然也觉出不对味来了，这不是才给我们发了这封函么。”
新舟60通过适航互认协议同时获得了欧美两边的适航资格，而且已经跟曼谷航空签过合同，实现了一波出口创汇。
当然，眼下实际上也没有什么东西好生产就是了……
“西罗公司，当年确实是为了推进斯贝国产化才搭起来的台子。”
过去都是华夏高价从欧美请技术人员过来指导业务，谁能想到突然就有了翻身做主的机会？
毕竟对于英国人来说，这些东西只是库存里面一些几乎用不上的玩意罢了，如果没有西罗公司这档子事，恐怕都要准备销毁了。
“昨天听张部长说，606所那边搞的涡扇9A，把斯贝MK202的很多原始设计都给改了，咱们就算是想继续出钱当这个冤大头，他英国人都没办法供上货。”
被点破目的的任炳达倒也不尴尬：
“嘿嘿，咱们也榨一下资本主义的剩余价值嘛……”
考虑到涡喷14和涡扇10两个超级大项目都花落盛京，明眼人都能看出来，国内其它航发研制单位在技术实力上肯定是要被压一头的。
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