常浩南先是给出了一点建议，然后又补充道：
“也就是说实际情况……”
“这个总装车间的样式，跟我之前在隔壁歼8C总装车间看见的，好像区别有点大啊……”
常浩南对于侧卫的优化进程大概是清楚的，因此直接问道。
同为科研狗，常浩南很快抓住了这段话里面的重点：
“我们计划从第四批次，也就是低散件组装的飞机开始引入这种升级型的新机体。”
姚梦娜直接点头：
“这是我们和苏霍伊方面的专家都在苦恼的问题，飞机在特定速度段的可用过载会从+9G降低到+5G-+6G的水平，虽然可以通过升级数字电传飞控把受影响的区间降到最低，但终究是个隐患。”
刚刚一直没说话的何明终于开了口：
在上一世，这个问题在苏27SM上面得到了解决，但由于十一号工程的合同深度远不及如今，因此华夏方面一直到新世纪引进苏30MKK之后才用上这两个优质重载挂点。
最早的苏27由于结构强度限制，这个本来十分适合挂载大尺寸空对面弹药的位置并没有设计挂点。
“我对控制学和优化算法领域的研究纯粹出自兴趣，现在涡扇10、模锻压机还有软件三块都需要我亲自抓，短时间内恐怕没有太多精力放在这上面。”
姚梦娜带着他来到飞机一侧主翼下面，指了指机翼最内侧的地方：
“按照双方签署的技术共享协议，苏霍伊方面已经把第一阶段的结构优化成果带到了我们这边，体现在产品上的区别就是在机翼最内侧增加了一对载重上限2000kg的重载挂架，把挂架总数从10个提高到了12个。”
在112厂的总装车间内，几十名工人正在总装型架周围爬上爬下，完成对四架歼11大部件总装的最后工作。
很快，一种熟悉的感觉就油然而生。
“这个总装模式，是之前在镐京那边改歼轰7的时候，我跟172厂那边的总装工程师团队研究出来的，就是咱们搞歼轰电7那段时间，所以你才会觉得有些熟悉。”
现在遇到问题，自然要十分上心：
“走，我们去看看具体情况。”
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