常浩南之所以能想到把话题转到新试车台，其实还是因为刚刚跟任炳达聊起来过M250发动机的事情。
但他也想不到什么更好的办法，只好转移话题：
“对了姜总，我之前听刘院士说，所里已经开建第二座面向轴功输出发动机的高空台了，进度怎么样？”
不过姜甫和听过之后，惊得连脚下的动作都停住了：
在张永的授意下，被调过来跟着常浩南做项目的技术人员基本都是各单位各项目的骨干。
“经过重新优化之后，车体部分总体减重3.74吨，其中可以留给车体首上强化防护的重量不少于2.35吨……”
当然，目前还处在十分初步的阶段，主要是研究喷管大角度偏转的相关技术，以及对于升力风扇和升力发动机这两条路线的可行性进行论证。
那这天就彻底聊不下去了。
眼下华夏的综合国力相对美国而言，比巅峰时期的苏联差的还多，又处在90年代这么个外部环境总体宽松的时间段，更不可能在一些非核心环节浪费资源。
“这……这就要准备转入测试流程了？”
一方面是每一型发动机，哪怕所有测试一遍过，也要进行几千个工作小时，大概半年左右的台架测试。
“火炮向前最大俯仰角射击，重点考核座圈位置的刚度和承载能力……”
“对于车身和行走系统关键部分的刚度以及动平衡，选取了七种典型车辆工况。”
二来，他们确实给的太多了……
……
实际上，很多同志都是在本单位和模锻压机之间两边跑的。
另外么……
而对于重在参与、以学习取经为主的兵器工业系统来说，速度放慢就更是一件好事——
但凡多几个并发型号，就得排队等着。
常浩南的设计和计算思路颇有些跳脱，对于此前没怎么和他打过交道的人来说不太容易跟得上。
毕竟他不是试车台的总师，没有权限干涉这种细节。
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