“小后掠角状态虽然可以提供很好的瞬盘能力，但阻力也非常明显，加上这架飞机的自重还是太大，发动机的推力又不够，稍微折腾几下就会出现能量不足的问题，从而陷入被动。”
“就我已经飞过的两种三代机来说，只要歼11不在刚一照面的过程中被打个措手不及，后面应该不难凭借能量和武器大离轴角方面的优势取胜，同样的道理，歼11换装跟这架飞机性能类似的1493自用型雷达之后，在中距弹对射和躲避的过程中也能积攒起足够的能量优势。”
“哦对，虽然F14的机翼后掠角不需要飞行员手动调整，但是机翼变化的过程比较漫长，大概只有6-7°每秒，而在这个过程中，飞机会处在一个极难控制的状态，如果能抓住这个窗口的话，就可以占到很大便宜。”
而虽然经过升级之后的F14IC跟F14A和F14D都已经有了区别，但基本的飞行特质总归是不会有太多变化的。
他们这个代表团是跟着第一批F14一起过来的，已经在厂区里待了小两個月的功夫，实在是有点憋坏了。
不过对于他来说，这件事情只能算是繁忙工作中的一个小插曲。
做完降落之后必要的身体检查之后，两人连飞行夹克都没来得及换，就跟着对方坐上一辆三菱越野车，来到了行政楼的一间会议室里。
付国祥所说的内容已经非常完善，需要赵孟天补充的部分其实不多：
“1493雷达的性能很好，我在空中尝试着打开了一下，发现预热速度和刷新频率都很快，远比苏27SK上面的N001要好，试飞过程中，雷达甚至捕捉到了一个240公里以外的中等大小空中目标，应该是一架碰巧飞过的客机。”
7°每秒的机翼展收速度，在同类飞机里其实已经是遥遥领先了。
他又回忆了一下，确定自己没有什么遗漏，然后总结道：
“总的来说，我认为F14受制于基础设计，潜力应该是不如后来那些真正的第三代战斗机，但考虑我国空军的现实情况，仍然需要提起非常大的警惕进行面对。”
波斯方面调拨给华夏用于担任假想敌任务的那几架飞机还都在70#厂房里面拆着呢，因此付国祥和赵孟天就是眼下整个空军唯二飞过F14的飞行员。
几人的谈话一直进行到当天傍晚。
临走之前，王康拍着付国祥的肩膀打趣道。
“不过，如果是对地攻击任务，那么考虑到空对面武器的制导方式普遍比较复杂，像很多还需要全程人在回路控制，第二名飞行员就很重要了。”
“说起来，美军的F14战斗机叫雄猫，那现在这个经过咱们国家改进之后的F14……是不是可以叫熊猫了？”
“付国祥同志，赵孟天同志，首先祝贺二位凯旋。”
原本，他还想着等到手头的部件级测试工作结束之后，抽时间去112场那边瞅一眼，看看“活着”的F14是个什么样子。
稍远处的位置，一名空军大校已经等待了有一段时间。
如果硬要说跟自己有什么关系，那可能就是更换的新发动机涡扇9A是他“一不小心”搞出来的改进型号。
98年这功夫，F14在美国海军舰载机部队中还能算是主力型号。
……
“总之，虽然这是第一次试飞，我还没有摸到这架飞机的极限，但它的几何机动能力必定非常强悍，在视距内战斗的初期，大概最初的四到五个飞行动作以内会是非常难缠的对手。”
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