庭外和解也算的。
此外菲亚特还展示了相当有说服力的证据。
汽车则不然。
实际上，如果看过菲亚特集团的完整声明，以及起诉书内容就会知道，本次涉事的车辆，绝大多数都是面向全球市场的，其中尤其以华夏市场的最多。
实际上，NSK集团选择这种抽象的应对方式并不是脑子有问题，而是实在没办法。
他们万万没想到，怎么会有一家公司在发现问题之后甚至不试着跟他们沟通一下，而是直接一转开始搜集证据。
兰新志自知理亏，只好安慰着妻子。
他的语气中顿时带上了几分紧张：
从去年下半年开始，他们的出货量有差不多三分之一都是从华夏分散订购再进行贴牌的产品。
他通过自己的个人关系，联系上了金陵汽车的总经理李良义，以及合资方菲亚特集团。
兰新志的妻子拿着衣服从后面走过来，语气中略有些委屈和不满：
而硬钢到底，至少在法律上可以僵持很长时间。
“有这种贵人的话……关系可得勤加维护……”
必须承认，这套操作是有效果的。
显然，在兰新志看来，能让对方在这个时间给他来电话，绝对是有大事。
不过，接到来自冰飞集团的电话之后，常浩南瞬间便不困了。
重灾区是轮毂用圆锥滚子轴承和变速箱用深沟球轴承，从去年第四季度开始发现，涉及到的零部件数量超过150万个。
这功夫你想去看起诉书，甚至得到对应法院去申请才行。
再加上西方记者虽然跑得飞快，但报道的准确性历来不敢恭维，因此几个来回之后，事件的关注度竟然逐渐平息下来了。
“不是我说，你现在高低也是个司长，能这么指使你的，应该只有你们科工委的几个主任，刚才我听电话里那说话声可不像，你工作上有时候也不能太好说话了……”
最后还表示会尽快对涉事批次的车辆进行召回，并准备就此事起诉NSK公司，要求巨额赔偿。
之所以不找刘洪波，是因为对方虽然身在法国，但毕竟是个华夏人，还是个比较敏感的技术人员，实在是不方便成天追着欧直集团的人问东问西。
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