“而且，还顺便帮我们建设了一套完整的航空发动机测试标准体系。”
非要说的话，大概就是羡慕中混着一点不甘心的感觉。
经过601所和苏霍伊公司的技术人员计算，发现以目前状态歼11的机体设计，把海平面推力拉高到213.2吨之后，进一步提升所带来的的边际收益将会很小。
另一方面，正如古人所说。
得益于体积更大的增压货舱，606所和黎明集团的测试人员也连同测试样机一并飞到了624所。
一番高情商发言，把刚刚稍微有点尴尬的气氛给补充了回来。
“哪里哪里，都是航空工业系统的同志，没必要分那么细……”
一番寒暄之后，后者面对着刚从车上下来，还拎着个鼓囊囊公文包的常浩南，上下打量了半晌，然后轻轻叹了口气：
毕竟阮英俊从一开始就想着要怂回去。
对面的记者嘴唇微微颤动，看了看旁边仍然显示着明显异常数据的GPS定位系统，以及时不时无规则旋转一下的磁罗经，似乎是想到了有关百慕大三角的神秘恐怖传说，脸色微白地点了点头。
至于为什么第一台原型机是叫B0101……
常浩南抬起手腕看了看时间。
结果别人做项目的速度比自己这边做预研都快。
此时，他们只是简单地判断出——
其实这个判断倒也没错。
于是，燃料已经快要达到极限的两架飞机自然很快返航，而黄石号则又远远悬在范五老号后面跟了几个小时。
常浩南研究完涡扇10，会不会一转再去搞垂直起降发动机？
姜甫和现在已经看明白了，眼前这个人一旦进入某个领域，那其他人基本上就没什么机会了。
虽然这两次都看似运气不错，但是根据千蟑定律……
但涡扇10因为在设计时就考虑了使用全权限数字控制系统（FADEC），所以相比老型号，在测试内容和测试方法上区别很大，再加上对于华夏来说堪称惊天地泣鬼神的14吨理论推力，以至于需要对SB101高空台进行操控逻辑和台架结构的改进才能完成测试。
去年这会的时候，姜甫和才刚把由R-79V-300涡扇发动机核心机衍生而来的推重比9一级大推从常规型号转为垂直起降型号，以避开涡扇10之锋芒。
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