最多也就是靠着更加丰富的经验让这个过程更快一点，并且不至于试出什么大错来。
随着发动机一次次进入实验，高压压气机被推到的N2转速不断提高，逐渐逼近着设定工作转速的上限。
在这个过程中出现几次反复属于再正常不过的事情。
于是，给大家留下深刻印象的，也就只剩下这些开挂的部分了……
“嗯，今天会先让转速分阶段逐渐提升到最大，如果能满足最小连续稳定时间，那就一并把加力燃烧室的工作状况也做掉，不过严格来说恐怕得……”
他有些僵硬地转过头，看向身后不远处站着的常浩南：
“这个么……”
结果很明显。
然而常浩南完全就是把过去的这些常识给按在地上摩擦。
虽然不至于震耳欲聋，但也让姜甫和不由得提高了说话的音量：
“常总还是谦虚了。”
本来，航发推转速应该是一个比较值得让人惊心动魄的过程。
结果发现，虽然工作效率确实有巨大提升，但说穿了也还是迭代计算那一套，只是螺旋上升的速度更快了而已。
他是开了挂的。
“不过这种东西说到底还是不可靠，所以不管过去怎么样，该走的测试流程还是一个都不能少，否则万一出了问题就麻烦了……”
“不管国内国外，一般说推重比9一级，都默认是在八到九之间，过了9，就说自己是推重比10一级了……毕竟还要给后续的改进型号留出宣传余地来。”
而如果不是靠运气……
“行吧……”
40%……
他总不能直接承认自己开挂，所以只好用“特殊天赋”来解释了。
跟之前几天测试的慢车工况不同，当压气机转速提上来之后，发动机所发出的尖锐轰鸣甚至在控制室里也能听到。
那10公斤的差距完全可以当做是测试误差忽略不计。
他这些项目哪有过什么螺旋？
都是跟火箭一样直线上升！
姜甫和也不是闭门造车的人，自然也尝试过对方的研究方法和这些工具。
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