“飞控系统记录到的数据也显示,以飞行员调整节流阀开度的动作为0时计算,涡扇10开始出现响应动作的平均时间为0.53秒,而AL31F则为0.97秒。”
“所以,考虑到目前日益紧张的军事斗争节奏,我们的想法是,等到模锻压机投产之后,就开始小批量生产经过完全升级、使用涡扇10发动机、全新机体、1493雷达、集中式飞行计算机和数字电传飞控的全新型号歼11B/歼11BS,产量取决于新发动机的供货量。”
这时候常浩南接上了话茬:
“这个很正常,而且跟飞控系统的关系不大,涡扇10为了降低结构复杂程度,采用的引射式喷口本身在低空低速下的调节能力就会弱于收敛扩张式,有舍有得嘛。”
“没关系,试飞嘛,本来就是一个不确定的过程,而且计划制定出来就是为了打破的。”
后续的国产化并升级的歼11B,以及已经被改得面目全非脱胎换骨的新歼10,都需要这个型号作为动力。
说到这里时,会议室里几乎所有的视线都在常浩南身上聚焦了一瞬——
常浩南的玩笑话引起了周遭一阵笑声。
毕竟华夏也还没财大气粗到不计生产损耗的程度。
“至于涡扇10的生产效率……”
“这样虽然把机头有效直径从1000mm减少到了930mm,但是散热功率提高了将近200%,未来有充足的条件安装更高性能的平板缝隙天线,甚至电扫描天线雷达……”
“到16000米,1.4倍音速的时候,推力已经从12.5吨下降到10.7吨左右,而涡扇10的推力只是从14吨降低到13.5吨,一来一回差出来25%,而且还把自动配平系统给关了,纯靠手操,能稳定平飞都已经算是艺高人胆大了……”
虽说一般来讲,无论试飞员在天上做出何种决定都不会受到质疑,但毕竟是因为自己的原因只完成了一半测试任务,所以他觉得还是有必要稍微说明一下情况。
此时毕竟还不到饭点,因此在一个简短的迎接仪式之后,众人很快重新投入到工作之中。
“当然,那个项目也是你主抓的,所以效率应该不太成问题。”
主要是为了提高主动冷却效率,采用了内部形状非常复杂的异型气膜孔。
哪怕等到涡扇10和模锻压机两个项目全都完成,恐怕奖励的积分也不够这么挥霍。
所以,常浩南也只好先祭出缓兵之计:
“生产效率这块,我日后再想想办法吧,争取能尽快给两个型号提供足够的发动机……”
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