李丹摇摇头：“不全是。”他用手一指：“您现在开这客栈，是因为有商旅往来各地途经余干需要落脚的缘故。
商人将货物从生产处运至购买者手中，因此赚取差价受益。而运输的或走陆路，或走水路。
水路当然不必说，陆路倚靠者无非车、马、挑夫三种方式，其中车为最省便。
比方从这里到南昌，挑夫可挑谷一石，但途中往返需要二十日，每日食两斤，就去掉四成，又以十斤为报酬，于是这一石就只剩半数。
同理，马匹负三石往返，连马夫开销都算上，三石负重运抵后仅有二石，余六成许，略优于人工。
那么马车负重五石，同样去掉牲畜及马夫开销，但路上往返只用十二日，余八成半，可见车是最好、最省也最快的！
那么为什么车最好？因为车不必步行，可以由牲畜拖拽行驶。所以我就想，如果不是单马，是双马甚至驷马的话，车厢里的货物是否可以更多？
货物更多、更重，车架负重更沉，车轴与轴套之间摩擦更严重、损毁也更快，还有庞大的车厢与重量会使转向更不方便。
那么我就用车辕、齿轮和轴组成转向机，用弓和簧组成减震机构，用滚珠轴承减轻轴与轴套摩擦的问题，这样车是不是可以做得大而轻便了？
这次造车就是想试试我的想法是否正确？
如果可行，假设用一名车夫和四匹马能够拉四十石，去除人工和马料，还是往返南昌，每车消耗三石，也不过连载运货物的十分之一都不到，远远优于普通马车。
这就是你们大家看了都说好的原因。”
“明白了，”苏四娘点头：“这就是更快、更省、更好，让天下人都来找你买车，或者天下想造车的人都来找你买部件，可对？”
“师娘真是聪明！”李丹夸了一句。但实际他心里还有个更大的野望，他要靠自己双手拼出一份家业，让李府看看被自己轰出去的这个庶子能做出怎样的一番事业。
天下兴旺要靠商业，这个时代太祖皇帝出身商贾大家所以并无对商人及商贸活动的鄙视、打压，那何不把市场时代学来的某些东西用过来，实现个人生的小目标呢？
商人最头疼的不是官府限制，也不是缺乏安定的经营环境，若是没有更多更好的流通手段。
货物要从产地运出来送到购买者手中太不容易，导致商品地域性太强，销售范围有限，运输形式几百年没变化，流通手段反过来限制了商贸的长足发展，这都是机会。
要让东西、南北更顺畅、自如地交流商品，先造车、造好车是个前提条件。然后再修路，才可能实现货通天下、财通天下！
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