俞大飞将胡主任拉到一旁询问胡广志三人的详细情况，李爱国却对森铁的调度方式产生了好奇心。
众所周知，火车掉头是一件麻烦的事儿。
火车站和机务段里修筑了专门用来掉头的轨道。
而森铁办没有专门的轨道，只能用起了野路子。
“一二一，一二一”
只见三十多个身穿破旧衣衫的工人喊着号子，在工作人员的指挥下用横杠敲起火车头，将火车头的两头分别放在轱轳马子上。
轱轳马子是一种简易铁道工具。
这玩意有四個铁轱辘，两根铁轴分别将两个轱辘串在一起，在两个车轴上还有很重的铁架子，支撑在两根轴上，上面铺上厚木板，变成一个四轱辘的平车。
简单来说，轱轳马子是一辆无动力迷你火车，可以利用铁轨运输工具，据说是小鬼子搞出来的。
前门机务段也有这玩意，主要用作检修车间的运输工具，在林区一般用来运输木材。
用来运火车头的轱轳马子，李爱国还是第一次见到。
轱轳马子的转弯半径比火车头小多了。
火车头装好之后，一群人推着火车头，轻松绕过设在前方的横道，绕了一个圈，一辆火车头的就轻松完成了掉头。
果然是劳动人民智慧高啊。
真正让让李爱国感觉到惊讶的是那几十位生产工人，他们跟生产工段的工人有明显的区别。
生产工段那些正儿八经的生产工人都身穿灰色劳动服，脚上穿的是水袜子（类似现在的农田鞋），大部分都是年轻小伙子。
这些生产工人身上的衣服则五花八门，有短袖大褂，也有黑布面的破羊皮袄，脚上穿的是破呼呼的乌拉草鞋、木头鞋，年纪也都比较大。
他们身材并不魁梧，力气却不小，配合非常娴熟。
李爱国身为火车司机知道就算是这种小型火车头也有几十吨。
这些人能够将火车头撬起来，并且准确摆放到轱轳马子，无论是力气还是技术都是一顶一。
经过一番努力，特制的解放火车头前部分已经被“挂”在了轱轳马子的横杠上。
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