同时匈牙利贝尔工厂带着三辆却贝尔D.420卡车参加高原的卡车选型路试，并且获得了成功。
听到这里，李爱国赞叹道：“这匈牙利冒着被老大哥收拾的危险，把内燃机车卖给了咱们，可真够意思，应该被称为匈铁了。”
“匈铁？”
此时不但董工诧异，就连刘国璋和刘总工也都围了过来。
“爱国，这个名字有什么说法？“
李爱国道：“咱们称呼好兄弟为铁哥们，这匈牙利跟咱们关系这么好，自然应该被称为匈铁了。”
李爱国倒不是夸大其辞，匈牙利跟咱家的关系一直挺不错。
就算是后来换了旗帜，跟咱们依然保持着密切的往来。
在后世，除了“巴铁”，还有“匈铁”的说法。
“匈铁.这个名字非常贴切，生动的表示出了两家的情谊。”刘总工暗暗把这个名字记下来了。
他随后在一些特殊的场合，把匈铁这个名称讲了出去，引起了上层的赞同。
匈铁这个绰号提前出现了几十年。
这都是后话了。
李爱国最关注的还是国内内燃机的研究计划。
董工继续说道：“内燃机技术现在并不成熟，国内因为条件有限，所以并没有特别注重内燃机车的研究。
但是老毛子专家认为咱们家应该尽快对机车进行换代，建议咱们大力研究蒸汽机车。
只是咱们客运内燃机车底子极为薄弱。
匈牙利.匈铁在得知这个情况后，初步承诺向咱家提供D型摩托内燃动车组的技术资料，并且运来了ND1型内燃机车的散件。
那些散件组装出了六台ND1型内燃机车，现在就在丰台机务段运行。
另外一台被送到了哈市铁路局科学研究所。
他们打算以ND1型内燃机车为原型，研制出属于咱们自己的内燃机。
据说已经有了成果，新的内燃机车被命名为【建设】号。”
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