要是没回音的话，刘道顺手里还有着林云的电话，可以好好聊上一聊。
找个人才，不容易！
……
二十一世纪，人才的确难得。
特别是，能赤手空拳，一个人顶一个团队的拼命三郎。
大冷天干完活，林云都有些微微出汗。
汽车，机械的典型造物，那些关键的性能参数，要改善起来，其实主要也是看能源的输出效率还有传导效率，是否能做到指标超群而已。
在没有大改的前提下，一样是有不小的空间可供改善性能。
发动机的结构相当固定，要改起来的话麻烦。
所以主要的改善设计，就放在了传动系统上。
这东西，林云熟啊！
同样是简单机械结构的多重叠加，尽可能减少能量在传递过程中的损耗。
或者说不用减少太多，只需要比原本设计更加优质，那后者做起来，就要简单多了。
关键的是，以林云的理解来看，这套改善后的传动系统，是能够套在其他汽车设计上的。
都是差不多的发动机，这个设计标准都不会太出格，那么提供动能的能源输出稳定，其他不也就可以稳定下来了。
完全有实现量产的可能。
不过这就不是林云需要操心的事情了。
眼下能验证出想法，给出一个结果，就足够林云鸟枪换炮。
最后再卖力地把大件东西都原样塞回去，林云看着破旧的废车有些嫌弃，不过发动机也不算报废。
重新组装的时候，林云又修了修，还能再战几轮。
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