车辆电动控制器系统，液压刹车系统，空调系统管路。
因为车身比较大的原因，甚至发动机舱里面还有一个有类似超跑的前置的储物箱。
拆除塑料件的保险杠，没有看到传统汽车的水箱风扇。
再将一些认识或者不认识的零部件拆除过后，最后剩下的就是整个车子框架。
有溃缩吸能设计，有防撞钢梁，车身大梁等等。
一边拆，这些技术工程师们一边判断着众多零部件的作用，功能，制造工艺。
因为电池的原因，底盘稍微和燃油车型有所区别，不难理解其中的设计用意。
能够看得懂其中百分之六十的零部件设计制造，还有百分之二十仔细研究以下，也能够弄得懂具体功能和用意。
除此以外，最后百分之二十的技术，就令人有些头疼了。
一辆车，花了几个小时时间，被拆分成为了骨架，以及一个个的小零件。
将不太重要的放到一边，工程师们中央，几个特殊的零部件被众多工程师围观打量。
这几种零部件，分别是朱雀电机，第三代的磷酸铁锂电池，还有那个密封起来的电控系统，和一扇车门。
车门能够进入重要研究的零部件方位，在于那明显不同于普通汽车钢材的车身材料，强大到离谱的硬度！
一众汽车工程师们，围着几个重要的零部件，摸摸看看，又用工具将其仔细拆卸，并和身边其余人聊着。
“车身材料用的是什么，太硬了吧，实验检测了一下，整辆汽车整体比。”
“这个朱雀电机，为什么要这样设计？和普通电机有些不一样，不懂不懂，或许制造材料也有不同？稀土？”
“尤其是这个电池，有点无从下手啊，要不直接硬拆，查看里面的具体成分？
或许电池会比想象当中科技含量更高，它体积太小了，但是能量密度又那么的大，足够驱动这么重的车子跑几百公里。”
“电机方面，我们虽然也有研究，但为什么汽车不用发动机使用电机能够爆发出那么大的能量呀？”
“这个控制系统又是怎么回事，刚才已经拆下来看过了，完全看不懂啊！”
工程师们坐在一起挠头，研究了半天之后，互相之间看了看，同伴都是一无所获。
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