“距离主城区大概五公里左右，现在九州西湖的剩余电量，根据表显里程还可以行驶五百二十公里。”
“过去转一转，应该没有什么问题。”
将空车灯抬起，陈鸿飞以一个稍微慢一些的速度，行驶在道路上面。
朝着目的地而去的同时，也没有放弃乘车的顾客，大不了下次有机会再去试试而已。
途中，路过几个红绿灯，陈鸿飞对这辆新车，又有更多的感受。
“毕竟是一台自动挡的车，不再需要像以前那样，经常踩离合换挡。”
“一时之间还有一点点不适应，但是这才是开车，以前那是为了生活啊。。。。”
虽说对手动挡的驾驶，陈鸿飞等出租车师傅们，早都已经习惯了。
但现在不用在红绿灯，以及提速的时候，不断地加减档位，感觉也是非常爽的！
手动挡和自动挡，自动挡的车型虽然开起来更为简单省力，但是作为出租车来说，一年行驶十万公里左右里程。
每天高强度的用车，以前的自动挡变速箱，对比手动挡更容易出现问题，并且维修费用，对比起手动挡车型也更加昂贵复杂。
所以基本都是采用手动挡的车型，结构简单稳定，维修起来也相对简单。
不过这个九州汽车厂电动车，并没有变速箱这个零部件。
电动车，耐用程度不知道具体会是什么样的。
“电池不说，这个不关我们的事情，是那个叫做电池公司负责的，不用担心电池用久了需要花大价钱更换电池的问题。”
“那个东方电力公司，据说也是类似中石油之类的国企，应该不会出现跑路之类的事情。”
“除了电池以外，车子的电控系统和电机，以及一些车内电子系统，不知道比起发动机和变速箱怎么样，爱不爱坏。”
耐用，耐用，耐用，作为出租车使用来说，这是非常重要的关键点。
车子行驶出两公里，即将进入城南大道的时候，路边一位乘客，看着明显不同于之前老捷达的出租车，犹豫了一下还是招手拦车。
陈鸿飞刹车轻点，九州西湖稳稳的停靠在乘客身边，车窗降下。
这名第一次看到这样出租车的乘客，仔仔细细的看了看九州西湖。
和以前的大众捷达比起来，这辆车足足大了整整一圈。
从豪华帅气，充满科技感的日间行车灯，到车身线条等等，都透露着一股豪华感觉。
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