萧宁这样做的原因，是为了在驾驶的时候更明确地去感知路面、路况。
毕竟越野车底盘相对高，过滤震动的能力更好，如果是开越野车的话，可能会因为车子的原因忽略不少细节。
陈清亲自陪着萧宁从山下一路往上开。
之前陈清还担心萧宁突然来了兴致在这折多山上驾车狂飙来着。
毕竟作为红牛极限运动部门的工作人员，陈清很清楚萧宁的车技非常逆天。
所以他其实是做好被萧宁各种激烈驾驶搞得口吐白沫的准备的。
不过实际上萧宁一路上山或是下山都开得非常平缓。
甚至有意把发动机转速维持在一个很稳定的区间。
没有急加速也没有急减速。
这是一种最让坐车的乘客感到舒适的开法。
一路上，陈清每过一些之前被团队标记的地点就会主动去给萧宁进行一些情况说明。
类似于哪哪前段时间有过塌方路是补过的，某个地方有司机疲劳驾驶，把护路石墩撞坏连人带车翻下山去等等情况。
萧宁一边听着的同时，一边驾驶着车子感知着道路的具体情况。
开了一整圈，在部分路段下车看了看之后，萧宁跟着便开车带着陈清重新下山。
不得不说的是，实际上折多山的情况，至少是路面情况、道路综合情况，要比之前萧宁所想的好太多了。
前几年那会儿他过来旅游的时候，这边还有很多路面都是坑坑洼洼的情况呢……
就跟陈清一开始与他所讲那样，如今已经被完全商业化的G318这条路，还真就已经完全大变样了。
路是真的肉眼可见得好了，好太多太多了。
折多山上下山的部分路段，萧宁甚至觉得那道路的平整程度要比秋冥山还好不少。
当然。
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