何况从康驰此前针对索霓、信越化工、叁星等企业的行为来看，他对岛国和棒子国的企业充满了敌意，
“不过其实大家也知道，CLTC测试是在比较理想的情况下，在正常行驶中，因为季节变化、驾驶习惯等原因，传统液态锂电池的实际续航，通常会在CLTC的基础上打5-7折，尤其是在极端低温度的情况下，甚至可能连一半都不到。”
“哈哈，反正我知道大汉硅业现在至少还有上百亿的贷款没还完。”
“那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！”
“玛斯克：康总，啊，轻点打脸，啊，啊”
“……”
他们最怕的，就是康驰把这个钠电池变成自己的独家秘方，这样他们以后根本就没得玩了……
“在实验室的测试中，该聚合物电解质在30度时的纳离子迁移数，高达0.85！”
连将来可能出现的中大型电动客货车都考虑到了。
“300Wh/kg！？”
尤其是他公布的换电站具体数量和投资规模。
甚至，
“呃，哥们你不会觉得12万还便宜了吧？”
“康师傅这手笔，吓死宝宝了！”
“我认为在满足需求的前提下，尽量降低用户的消费门槛，能让更多人享受到的科技，就是高科技！”
这东西的极限都被他试出来了，别人如果还去研究，更是浪费时间精力，还不如把他们赶到其它研究领域去。
“……”
“我觉得新能源车最大的问题其实是保值率，开两年亏半台车，这谁顶着住，但有了归真的价格+换电模式，压根就担心保值率问题了！”
除了少数像BYD这样，自己有电池厂的车企，其它大部分需要采购电池包的新能源车企，都在此时此刻松了口气。
刚刚为大唐重工发布的归真，和他们没有竞争关系而松了口气的安尼尔，在看到这个数字后，也顿时就意识到了问题的严重性。
而从主动公开电池包参数和接口数据这点也能看出，康驰完全是一副敞开门，热烈欢迎大家一起合作，共创电动车新时代的态度，并没有想着利用换电站和钠电池的优势，把其它车企赶尽杀绝的意思。
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