第260章张院士真传
简单参观完生产线后，一行人便来到了会议室，康驰也终于说出了他此行的目的。
当听到康驰想让他们帮忙代工运20的改进型时，董俊差点就当场脑溢血了……
持娇恃宠地拿了他们的图纸说去研究，然后反手丢回来让他们代工？
这种骚操作试问有谁能受得了？
董俊看了一眼裴恒生，见他不但情绪冷静，还对他使了使眼色，因此只好强行控制住自己的怒火，尽量不当场发飙。
板着脸从康驰手中接过硬盘后，董俊当场打开了图纸，会场里其它几个人，包括蔡耀斌也忍不住凑了上去，想看看康驰所谓的运20S到底长什么样。
第一眼看上去，大家的第一反应就是：这特么不就是运20吗？
不过很快，董俊就发现了它和运20最大的区别。
虽然这份图纸，只有机身没有引擎，但通过机翼的设计和线路布局，他立即就发现了这架所谓的运20S，竟然只有两个引擎！
然后他就彻底懵了。
这是名不名字的问题嘛？
所以航空工业就想让康驰，用电动飞机的制造技术和设备入股哈飞和昌河，把他们改成银鹤的制造基地。
“产能不是问题。”康驰直接反驳道，“蔡总就在这，如果伱们是因为帮我造运20S而耽误了运20的交付，蔡总绝对不会怪你们的，对吧蔡总？”
这么不要脸的吗？
其实康驰也挺尬的，但他知道对于这些科研人员来说，没什么比面子更重要了，因此相比于实质性的奖惩，这种涉及脸面的东西，反而更具杀伤性。
为了再上一道保险，康驰又主动提议道：“既然是比赛，不如就设点小奖品吧……你们想要什么？”
一直以来，民航客机基本都被西方的波音公司和空客两大公司垄断，华国以前买的飞机就不算了，毕竟钱都已经花出去了……
但双方磕磕碰碰了十多年，最终还是不欢而散，CR929项目也变成了C929项目，首飞日期更是成了个未知数。
“……”
所谓的干线客机，就是最大载客量在200人以内，飞行里程6000KM以内的中短途航线，在民航客机领域，其实只属于中型客机。
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