好在张晴并没有介意或者感到失望，她很清楚现在的情况和数据，只能作为初期试点规划的参考。
这个创收压力，确实不算太大。
公布出来，无非就是让外界对他们的盈利能力，会有一个大概的评估标准，
本来还有点自我生存能力的，结果这一帮扶，整個人就就废了。
但如果搞一段时间，突然就说亏钱太多，搞不下去了怎么办？
大宋低空可以说撤就撤，
这时候如果突然断奶，或者减少奶量，简直和杀了他们没什么区别。
以云鹤的灵活性，他们能在茫康部署十几架，甚至上百架云鹤，也能只部署一架，
完全可以根据运输需求量，来灵活调整。
别说国内的公司了，哪怕直接送一架云鹤给老美研究，他们也不可能在短时间内仿制出来。
“我可以明确地告诉各位领导，我们这个项目并不是慈善项目，我们对一架云鹤的年营收目标，是每年1200万元。”
至于如果是某个地方的吃相难看……
像李市长刚刚就已经明确表态了：他不怕大宋空通赚钱，反而就怕他们不赚钱。
但对他们来说，可就惨了，
虽然本地交通体系基础确实很差，但那也是好不容易才慢慢建立起来的，一旦毁了想要再重新建起来，肯定需要付出巨大的代价。
而且张晴在最最后，又补充了一句话：“其实云鹤，和传统的交通工具并不是有你无他的绝对矛盾关系，两者其实是完全互补的。”
到了饭局上，气氛开始变得没那么正式严肃后，他终于找到机会，向张晴提了个问题：
“张总，那个……我想请问一下，你们能提供包机服务吗？”
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