所以一百多公里路途，其实也就开了四十分钟左右。
纽博格林周围没有大城市，但它却是赛车圣地，全世界车迷向往的地方。抵达当地后，就在赛道旁边的酒店住下，酒店房间还能够眺望南环举办的摩托车赛，听说是练习赛，引擎声不断轰鸣。
纽博格林的南环是1赛道，长四五公里，而号称“真理之环”的北环则有二十几公里，被称为“绿色地狱”，车辆操控设计上的任何缺点，都会在该赛道被放大。所以这里的圈速成绩一直是高性能车的公认标榜。
安峰在飞机上已经休息好，抵达酒店放下东西后，没有休息，和其他向往圣地的车迷一样，迫不及待的想要去看看纽北的真容。他跟着几名车厂成员出发，标配都是玛莎拉蒂的跑车，汽油版。
北环赛道的大门很低调，但周围处处充斥着赛车的氛围，进入赛车场前需要买票和检查车辆，票价也便宜，一圈27欧，4圈100欧，包年1600，没车也没关系，附近有大把租车行，保时捷都能租到。
上赛道前，安峰是坐副驾驶的。
负责开车的讲解的教练号称半年300圈，他是职业车手出身，现在做导游和赛车的教练，平均一年得在北环上跑600圈，经验丰富，可以说是闭着眼睛都能跑完全程的牛人，讲解也特别到位。
说实话对于初次来到来的游客，二十几公里长的赛道，通常是记住了后面的忘记了前面，跑完一圈下来，基本什么也没记住。但教练特地问安峰感受的时候，他居然说出了方才所讲的所有重点。
不知道安峰根底的人，都惊呆了。
一遍记住，这还是人吗？熟悉安峰的也有点惊讶，但想到他一流车手的身份，也没有太多奇怪，再熟悉一圈后，安峰换到副驾驶座上，连续跑了五圈。赛道上还有其他车辆，型号性能千差万别。
安峰跑几圈下来，感受就是真虐人，跑车在高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，一刻不停的处在高速中狂奔，路况也是复杂多变。
几年前就流行一套说法，什么是超跑？百公里加速5秒内？极速上三百？
不，纽北跑进八分钟内！
诸如法拉利z，兰博基尼p700，帕加尼z这些知名度很高的超跑，时间都在7分24秒左右，随着近年来汽车性能的提升，八分好汉的标准提高了，但能够跑出七分半以内的。仍然是顶尖。
在发车区休整的时候，安峰问工程师：“p的理想最快时间会是多少？”
工程师很干脆的：“6分50秒以内。”
安峰也不奇怪。因为它确实很强：“目前跑过最快的是多少？”
工程师说：“6分49秒，还没有经过官方的认证，等赛车手的状态调整好以后，应该还能提升一两秒。”
“很不错！”安峰说，如果能提升两秒的话，它就会破掉量产车的最快纪录，坐稳第一名的位置。
至于非量产的，这不在考虑范围内。赛车和公路跑车较什么劲？
……
第二天安峰也开上其中一辆p，上午跟着开放练习。
目前已经有两辆超跑，原本是打算只用一辆来测试，但因为安峰的二号车就紧随其后，加上他有兴趣来测试，厂商抓紧时间造了两辆。安峰目前是除了官方外，最快拿到p的车主。
因为顶级电动超跑的出现。吸引了不少人的关注，纽北上午仍是开放的，到下午玛莎拉蒂就会包场，专门给赛车手练习，明天上午继续练习，下午正式刷记录。准备把第一名的位置拿下。
p不光是玛莎拉蒂的研发结晶，也是安氏工业和p公司技术的体现，车型研发的途中，用上高新材料以及超级计算机，它几乎精确要求到每一个细节。力求做得完美，纽北就是正名的圣地。
上午的练习有很多人来围观。下午包场，其他车上不去，赛车手和安峰的车就在这上面跑，安峰是打算一整天都耗在这里了，他自己不会说德语，上街也没有妹子陪，出去没什么好玩的。
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