稍有不慎就是解体坠落的情况，一旦发生这种情况。
不光是资金方面的问题，对于相关工作人员们来，也是一种不的压力。
所以减少一些不必要的发射次数，无疑就能规避这些风险。
但是在核聚变技术的加持之下，能耗比只是一个微不足道的问题。
毕竟核聚变最大的好处就是能耗比极大，核聚变技术的根本反应就是用最少的资源转换成最多的能源。
所以能耗比在核聚变航发动机面前根本不算是事，所以一开始徐宇就没有考虑这方面的事情。
而是将实验的重点放在了推力，推重比和热效率之上。
这也是作为一台航发动机能否合格的最重要的三个性能参数之一。
推力很好理解，航发动机的推力越大，航器的加速度就越快，从而拜托地球轨道的时间就越短。
这是一种时间成本，如果航器的加速度很大的话，那每一次发射的间隔时间将会大大缩短。
简而言之，人类在航领域的探索进度也会大大加快。
推重比同样也是一个很重要的性能参数。
航发动机推力与航器自身重力之比。
一般来，越高性能的航发动机，推重比往往就会越大。
这项性能参数和航器的载重量有很大的关系。
如果载重量足够的话，日后人类将城市家园搬到近地轨道乃至月球之上，都不再是一个梦想。
而热效率对于一台航发动机来也是至关重要。
热效率越高的航发动机往往越有优势，
热效率高就代表着发动机和燃料转换的慢，这也能大大减少某些航领域的失误。
总的来徐宇选中了这三点，作为这台发动机雏形的对照实验。
只要这三项数据能达到他的预期要求，就代表着这台发动机还有继续研究的潜力。
反之的话，徐宇也只能换一个方向重头开始了。
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