林康又操纵飞机保持在目标前方飞行，但区区6.5吨的加力推力又实在难以对一架波音707平台的飞机造成有效干扰。
相对应地，那架E8C的驾驶舱里，气氛就要轻松很多。
林康为了干扰飞行而做出的动作他们当然并不陌生，在1991年以前，两个人在东欧上空面对过无数次类似的场景。
只不过那个时候，情况要激烈得多。
甚至有一次，机长艾伯特中校驾驶的一架RC135在苏27的近距离干扰下，右侧两个发动机全部空中停车。
那是1988年，整个机组只差最后300米就要命殒当场。
“看看这架小飞机，它好像在和我们友好地打招呼。”
副驾驶看着面前不远处那架和米格21很像的战斗机，不由自主地露出了一个灿烂的笑容。
“那我们似乎应该回礼以示友好？”
艾伯特轻轻左右转动了一下手中的驾驶盘，做出了一个晃动机翼的动作。
驾驶舱里的三个人一起爆发出了一阵快活的笑声。
“我想那个飞行员一定接收到了我们的善意。”后面的飞行工程师说道。
歼7驾驶舱中的林康通过后视镜看到后面的飞机挑衅性地晃了晃自己的机翼。
150吨的飞机做出的这个动作自然称不上灵敏，但毫无疑问是要表示自己的飞行姿态尽在掌握，完全没有受到影响。
仿佛在嘲笑前面那架不自量力的小飞机一般。
“艹……”
饶是林康从小教养良好，见到这一幕也不由得低声爆了个粗口。
他伸手摸向了空中紧急放油的开关。
大量航空煤油被集中释放出来时，会给后面的飞机带来一种被尿呲中的感觉，除了心理上的影响之外，还会干扰飞行员的视线。
在拨动开关之前，林康习惯性地看了看飞机的油量表。
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