“三个方面。”
当年引进斯贝的时候，原计划是放在盛京这边搞国产化的，但当时410厂正和606所一起搞涡扇6，担心受到影响，就没接这个活。
另一个人开口问道。
没有人接话。
但还是有不少技术人员去考察过这个型号。
一名410厂的老工程师摸了摸斑白的鬓角，略显迟疑地说道。
除了通过精工计划牵上常浩南和410厂这条线，成为涡扇10的技术验证型号之外，最主要的成绩就是把斯贝MK202的原始设计给数字化了。
这个已经属于设计改进的范畴，其实是由606所负责完成。
代价是一旦出故障可能会很难修。
当然，这也是常浩南去年年末就提出来的要求。
总之，410厂对于这些同行不大放心，也是在情理之中。
“所以……我们的涡扇10，也会用到这种技术？”
要把这种体量的实体资料从镐京转移到盛京，那绝对是个相当巨大的工程。
它唯一的优点或许在于油耗很低，但那是以中等涵道比为代价换来的。
所以430厂今年花了大半年时间，把绝大部分技术资料都搬到了电脑上面。
“我之前算了一下，这一轮测试如果顺利通过，那么涡扇9的国产化率大概能提高到92%左右。”
这部分要再等一段时间，用来验证国产第三代镍基单晶材料。
他把手中的笔放下，重新转过身，看向面前的一众同事：
“按照时间表，全国产化的涡扇9，大概能在明年年中投入整机测试！”
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