第499章一不小心就做了眼镜蛇机动（四更求一波月票！）
冰城那边的通用直升机改进项目，常浩南在稍微关照了一下之后，便放手交给刘洪波去做了。
直9这个平台，再怎么说也就是一个4-4.5吨级的中型直升机，而且还是引进法国相对成熟的设计，哪怕改出花来，风险也不会很大。
最多不外乎是达不到设计要求而已。
又不是没发生过。
直9的第一种武装改型，也就是那份资料里面的直9W，最后就是降低了设计指标之后才通过的验收。
何况602所已经明确表示过，这次的改进型仍然不会对直9的基础设计进行翻天覆地的大改，所以也没什么好担心的。
确实是作为教练机的好底子。
就在歼教9掠过机场跑道的一瞬间，他右手迅速向后拉杆，同时左手控制节流阀，避免飞机进入迅速的爬升姿态。
此刻在远处管理台上，他身边还站着几个明显是外国面孔的人，手里都握着一部望远镜。
反正这里过去一个月也未必有机会起飞一架飞机……
当然，歼教9对于整个航空工业系统是一回事，对于贵航工业则是另一回事。
林海军敏锐地发现了这个机会，把飞机的设计草案摆到了空军领导的案桌上。
因此，在做出动作之前，吴国辉特地调整方向，让飞机横向通过管理台的前上方。
对于不太懂行的观众来说，它看上去甚至跟美国雷鸟表演队用的F16差不太多。
他本人的丰富经验当然是一方面，但更重要的，还是歼教9确实好开。
涡喷14B并没有全权限数字电子控制功能，这样的进步完全是因为常浩南重新设计的压气机，歼教9身上效率更高的DSI进气道，允许发动机以更快的速度调节工作状态而不会陷入喘振。
不长时间之后，已经换好一身飞行装具的吴国辉和另一名试飞员一前一后登上飞机。
显然也是为了观看这一次的飞行而来。
而从这个角度上，歼7EB就有点不够看了。
这可以说是贵航自救求生的最关键一哆嗦，如果没哆嗦明白，那恐怕就连常浩南也救不了他们了。
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