“不过，按照我做的性能标定，海平面推力大概可以提高到10000kg级别，发动机总重，按照国标，应该不会高于1750kg。”
前者当年坚持要继续搞涡扇6，而后者则认为应该从斯贝搞起。
张振华动作有些僵硬地看向旁边的钟世宏。
生产完毕的发动机将会由这辆车运输到北陵机场，再由一架伊尔76运输机运到624所进行必要的地面测试。
气温差不多得有个零下20℃左右。
常浩南摇摇头，把手里的笔还给钟世宏，又继续解释道：
通过提高燃烧效率以及升级航油的方式，把涡轮前温度提高了大约50-60℃，达到接近第三代涡扇发动机的水平。
开车的自然还是朱雅丹。
“毕竟是个改进型号，也不可能大费周章地重新设计一个核心机出来，只能这样将就一下了。”
“那……一些典型的纸面性能，大概可以提高多少？”
只不过，由于制造工艺的研发还需要时日，所以这台发动机在生产制造时采用的电解加工、电子束焊、精锻、精铸等技术，仍然停留在之前的水平上。
如今常浩南几乎把华夏航发产业的规模做大了一个数量级，分蛋糕的难度自然降低了很多。
“当然，另一个方面说，斯贝MK202本身的涡轮前温度就已经不低了，英国人能用这么高的涡轮前温度设计出这么个性能平庸的发动机，也确实……啧啧啧。”
“常总，你觉得这台发动机的实际性能，能达到什么程度？”
斯贝的引进，还隐藏着一段410厂和430厂之间的爱恨情仇。
总之，虽然常浩南恨不得发图之后的第二天就能开始测试这台使用了不少涡扇10技术的发动机，但410厂即便专门腾出一条产线，24小时三班倒进行生产，还是用了两个多月才把9A-02号机给生产出来。
而航空发动机的设计，牵一发而动全身。
“别抱太高期待吧……”
“只是可惜了当年的斯贝航改燃，现在涡喷14改燃的QC130已经进入设计定型阶段，海军应该不会再接纳另一种功率类似的燃气轮机了……”
直到发动机被吊装组固定好，并开始用货箱进行包装，他才依依不舍地退了回来。
尤其是涡轮和燃烧室内壁的气膜孔加工。
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