不过这事肯定不能表现出来，所以常浩南还是热情地跟对方握了握手。
常浩南盯着那台体积大概只有涡喷9A四分之一的小发动机看了一会，却并未辨认出具体的型号。
涡喷6是1966年就定型的超级老前辈，他一时间认不出来倒也正常。
常浩南整个人都惊了。
虽然常浩南自己的年纪也才二十出头，但此时此刻，突然有了种“桃李满天下”的玄妙感觉。
98年这会，华夏的航空发动机型号就那么数的出来的几种，而且其中绝大多数都被他直接或者间接地插手过。
他从副驾驶位置上下车，早已等在这里的几个624所领导纷纷迎上前来。
在原来的时间线上，在SB101试车台完工之后，刘振响仍然在624所担任了相当长一段时间的院长。
对于9A-02这样的大改版本来说，需要测试的内容虽然比之前涡喷14那样的全新发动机少，但也不可能是几天功夫能完成的。
光是必要进行的测试项目清单，常浩南就看了差不多半个小时。
“这不是歼6的发动机么，现在还在改？”
应该说，到现在为止的将近两年功夫，他已经取得了远远超过刚刚重生那时所预想的成果。
并且通过不知道如何软磨硬泡的方式，从杜义山那谋得了一个常浩南“联合培养导师”的名头。
不过这一世或许是受到常浩南的影响，他已经把组织关系调回了京航大学担任教授。
“之前搞涡喷14的时候，我负责燃滑油输送部分的研发工作，开项目研讨会的时候跟您见过几次……”
姜甫和，624所的总设计师，之前在涡扇10设计评审会上，二人有过一些交集。
其他部分的完善和修订则是由刘振响牵头，就近在624所完成的。
话虽如此，这种在歼6基础上改进而来的型号，基本属于特定时期面对特定情况的特定解法。
“哦，这是我们本地蓉发厂搞出来的改进型号，涡喷6D。”
当然，在如今的时间线上，它应该是没机会再进入量产了。
涪城的夕阳中，两台发动机一进一出，在相邻的运输轨道上交错而过。
就如同华夏航空工业的两个时代。
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