第516章成为国际供应商！
另外一边，送走了两人的周永航也没闲着，而是马上给上级打了个内线电话。
当然，不是所有人都能像常浩南一样直接联系到丁高恒本人。
所以这个电话只能打到航空工业总公司层面。
他很快把相关情况跟负责对外合作的领导进行了汇报。
实际上，周永航并不太懂直升机，也没怎么专门了解过那个正在隔壁试飞的型号。
毕竟试飞业务属于试飞院负责，603所眼下正忙着新舟60最后的试飞取证任务，以及歼轰7A的改进工作。
但是科伦坡这一波，属于明眼人都能看出来的直球。
“三是配套项目一定要跟上，尤其是动力系统，我看了一下，阿古斯塔的直升机一般会选择通用电气或者普惠公司的动力。”
纸面上的墨迹还没有完全干透，可以看出这是打印出来之后，第一时间就被送到了这里。
丁高恒不紧不慢地说了七八条注意事项。
最先做出反应的，反而是国防科工委。
那就不是航空工业总公司这個层面能够确定的事情了。
虽然意大利自冷战结束以来的国力总体呈现颓势，但总归还是个欧洲发达国家。
只不过那次是华夏方面主导，产权比50:50。
“当然，我们合作的是一个民用型号，并且还有意大利方面的关系，短时间内应该不会出什么大问题，但还是要未雨绸缪，至少保证有可用的备选供应商，最好是有国内的对应型号，哪怕性能跟别人比差一些，但总归是个退路。”
“……”
提交给他这个层级领导的报告，自然突出一个言简意赅，不可能做出那种把重点内容夹在某两个不起眼表格中间的事情。
……
自然也受到了诸多批评和反对。
在随后的几个月时间里，关于这一决定的公开或半公开质疑也从未停止过。
“一是知识产权问题，咱们国家在直升机领域的技术储备不足，项目总体可以由意方主导，但产权比必须要达成50:50，而且要在国内建设符合我国对应标准的生产线。”
在当时看来，这套主动出击，利用市场优势与欧盟打配合，强逼FAA就范的计划堪称大胆，甚至疯狂。
由于合作生产MD90这个项目正处在由大部件总装走向散件组装的关键阶段，任谁都能看出来，麦道这个时候被突然收购，会给华夏的航空工业发展计划带来极大的影响。
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