对方这么一描述，常浩南也就想起来了完整的来龙去脉。
尽管他和常浩南之间并无组织上的隶属关系。
留下半截话题，就很容易以此为由自然而然地约出来第二次。
“常总，我是镐京发动机集团的副总经理，任炳达。”
正因如此，任炳达才特地把话题引向了与罗罗公司之间的合作。
只是点了点头，用鼓励的语气回答道：
一个来月的功夫，涡扇9的测试项目其实已经完成了差不多一半，所以桌上的文件几乎堆成了小山。
“哦……你是负责西罗集团那边业务的……”
单从技术难度上讲，M250并不是一种制造门槛很高的航发型号。
为了这么个型号大动干戈，效费比实在是太低。
但这个名字却让他感到有些熟悉。
实际上，虽然目前确定的用户只谈下来了一个，但经过他这段时间的调研，民航航校使用的不少教练机和教练直升机使用的都是这一型号的动力，所以市场方面确实无需过于担心。
任炳达专门找上常浩南，最核心的目的当然是拉近一下关系。
后者果然对此来了兴趣：
“谈妥了……那就是已经在准备消化吸收相关技术了？”
任炳达报告的内容确实让常浩南相当满意。
“预计这批产品三到四月份就能下线，后面会在两年以内把国产化率提高到100……”
“不过，这还是我第一次有幸跟您面对面交流。”
常浩南当然也不可能直接大包大揽，明说我给你们解决保底问题。
虽然任炳达是第一次见常浩南的真人，但他早就分析出来，对方喜欢高效率的工作方式。
这个“好”没有什么统一的标准，而是要根据具体的对象具体分析。
“只要有启动用户，就是好事，就说明动力先行的思路没有问题。”
“国内的航空产业潜力还没有充分释放出来，未来必定不会缺少这种轻型动力的市场！”
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