第520章新加坡航展，主要展团
在顺利完成工作交接之后，常浩南便直接带着测试数据飞回了盛京。
接下来，就是对涡扇10压气机结构的设计和优化工作了。
他所开发出的叶片分离流主动控制技术，在9A-02号原型机的最后三级高压压气机上表现甚至比预期水平还要高大约8-10%。
单从研究角度来看，当然是一件好事。
在对涡扇9A进行改进时，按照一般工程经验，常浩南在数值计算的基础上留出了大约15%的余量。
但事实证明，留的太多了。
经过升级之后，新版本的对于一般叶轮机械的模拟精度更上了一层楼。
同样停在这里的，还有一辆“沈飞牌”客车。
“种类倒是不算少，但是听说美国这次会带过去刚首飞不长时间的最新型F18F舰载机，法国也会展出阵风的原型机，比起来就显得咱们阵势不太够了……”
对方掰着指头又数了数：
短暂的沉默过后，其中一个相对年轻的工程师开口回答道：
而且更重要的是，新加坡航展由于地理条件的因素，会吸引更多东南亚等第三世界国家的关注。
常浩南有些汗颜，自己竟然对这么大新闻一无所知：
“不过……这个主要展团是指什么？”
所以，需要把压气机叶片设计，尤其是主动分离控制设计调整的更保守一些。
“另外就是以联合研制型号的名义展出，不过实际上还是图波列夫原厂的C808/图334。”
作为一个定型才一年的型号，出于保险起见，肯定还是要多带一些技术力量过去以防万一。
车子稳稳停在主楼前面的广场上。
常浩南本来还想问问这次去参展的都有些什么。
和平年代，航展和防务展就是各国航空工业交锋的第一线。
这两种飞机用的都是涡喷14B发动机。
在双方签订合同之后，图波列夫那边的动作倒是利索，不过沪飞此前从未接触过俄方的技术资料，加之图334虽为支线客机，却是以干线客机的标准设计和生成，因此消化吸收的速度肯定比不上十一号工程。
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