更别提阵风了。
享受着无敌是多么寂寞的他缓步走向面前的最后一块区域——
勒梅尔皱着眉头，翻来覆去看了几遍面前的展板，以及展板后面的飞机。
消息一出，法国人总算松了口气。
口碑的恢复需要时间，所以，他们迫切需要在传统市场以外打开局面。
从实际结果来看，这个策略还是比较成功的。
如果这几天的关注度都被拉到美俄那两边，后面的公众开放日根本没多大意义。
“F7MG……是华夏F7，也就是苏制米格21的改进型……太落后，没什么威胁……”
继续往前，勒梅尔的心情再次好了起来。
所以为了省事，他们就干脆找来了运费打骨折的伏尔加-第聂伯航空公司。
“FBC1，跟狂风差不多的战斗轰炸机，功能太单一，在军售领域没什么威胁……”
并且由于华夏已经和欧盟美国都签署了支线飞机的适航互认，甚至也没办法从手续上设置障碍。
“螺旋桨支线飞机的市场不大，再说ATR这次也没来，还好还好……”
通过背后运作把华夏安排成为三大主要展团之一，正是他本人提出的意见。
此时，勒梅尔的心态已经非常放松了。
法国代表团的领队，同时也是法国航空航天工业协会副主席纪尧姆·勒梅尔看着周围面露遗憾的各路记者，总算是松了口气。
像客机之类的还好，但战斗机或者直升机想要从法国本土自行飞到新加坡就有点强人所难了，更何况其中的阵风还是一架原型机。
此时距离冷战结束尚且不到10年，像安124和C5这种东西方的当家巨型运输机还很少与公众直接见面。
根据他的经验，这些第三世界国家买装备，随意性很强。
旁边那架被称为C808的百座级支线客机他没有去细看。
又回忆了一下自己印象里面的米格21。
内容未完，下一页继续阅读
本章未完，请点击下一页继续阅读