由于一部分合作细节至今尚未公开，因此直到将近一年以后的今天，还是没有哪家媒体能够深挖出整个合作的本来面貌。
当然，进气道设计这种精细且定制化程度很高的活，别说拍几张照片，哪怕把原始设计图摆在前面，也没办法简单抄过去。
虽然不算亮眼，但绝对不是那种只能四平八稳飞行的攻击机。
旁边的卡隆，则已经端起相机开始拍照了。
这些记者一天天听风就是雨，总是想搞个大新闻。
“嗯……某种意义上是。”
勒梅尔只是从产业信息收集的角度，觉得这個事情之后有必要和国内的同行们通报一下——
从载员舱和涵道尾桨的形状判断，这显然是一架海豚——也就是勒梅尔刚刚重点提到的型号。
已经打算和勒梅尔告别的卡隆突然看到了在最末端的一个展位上，几名华夏参展人员正在拆掉一架直升飞机上包裹着的防水迷彩布。
更巧的是，华夏展区和法国展区是挨着的。
现在带着纵观整体的眼光，很快发现了一些亮点。
后者此时刚刚拍下来的飞行表演照片，正在给相机换胶卷。
面向的目标客户完全不同。
不过，能设计出可用的DSI进气道，说明研发人员在空气动力学方面拥有极深的造诣，这是比进气道本身更值得关注的事情。
很正常的高级教练机，或者说是轻型战斗机指标。
“我记得这应该是叫DSI进气道……”
并不是每个人都会去专门关注跟华夏有关的动态。
卡隆毕竟是专业记者，很快找好了勒梅尔需要的角度。
勒梅尔的经历确实丰富，应付起卡隆这种记者来堪称得心应手。
战斗机不比基本只需要进行简单亚音速因为需要应对多种多样的飞行工况，所以大平飞的客机，外部空气在进入发动机之前，需要经过预压缩才能满足飞机性能的需求。
“等等……进气道？”
重新绕到飞机前面的勒梅尔停住了脚步。
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