但另一方面，也是因为要根据铸造工序的数据进行调参，再反馈给生产端进行新的工艺测试，他又没办法像往常那样暂时离开盛京，去把精力放在别的项目上去。
所以，在确定了制造单晶涡轮叶片的具体研究方案，并把工作安排下去之后，他本人反倒没有最开始几天那么忙了。
他思索片刻之后，重新抬起头：
何明走到这架飞机旁边，对常浩南介绍道。
为此，盛京飞机工业集团还专门在老型号歼8的总装车间里面腾出来了一块地方，用来停放最先被送到华夏这边的三架飞机。
当然，以常浩南如今的地位而言，所谓“闲”也只能是相对的。
何明的心态倒是好得多：
“没办法，可变后掠翼的可靠性和死重问题是娘胎里带出来的，而且F14在航母甲板上面的调度也不如F18那么方便，真实出动率差距很大。”
不过盛京毕竟也算是他的起家之地，所以，有些地方，还是值得专门去看看的。
然后由老熟人，如今已经升任盛飞集团总工程师的何明带着常浩南换好工装，来到了后者再熟悉不过的那个总装车间里面。
常浩南的语气里面稍微带着些惋惜。
至于前面提到的熔模铸造过程模型设计，常浩南则是早就已经把架子给搭好了，只是还需要足够的数据对各种参数进行调整。
这么一尊大神就在自己旁边，而且好像还不是很忙的样子。
就算请不过来，至少也能体现一下对大佬的尊重。
但如果有其它用户的话，那两家公司就二一添作五，利润直接平分。
如果没记错的话，委内瑞拉那边应该确实有一批80年代初的F16A/B战斗机……
其中相当一部分明显不是华夏面孔。
“这想法倒是不错，只可惜美军那边的F14估计也快要退役了。”
上一世，常浩南甚至都没能近距离见过一架可变后掠翼结构的飞机。
只不过，这个过程肯定是需要一个过程的。
对于112厂来说，常浩南已经属于是老常客了，所以倒也没整什么太大的排场。
“这架完整的是波斯在合同里面作为交换直接送给我们的4架之一，上面的意思是稍微大修一下，然后交给鼎新那边的蓝军旅，组建一支类似美军第65中队那样的高仿真度假想敌部队。”
跟之前F4EC的项目不太一样，由于F14要动的地方实在太多，加上需要升级的飞机数量也相对比较少，只有40架，因此至少有相当一部分的延寿升级项目需要在112厂，而不是波斯国内进行。
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