“……”
至于为什么不用更大的行李箱……
而如今身处其中，作为法国南部的第一大城市，马赛的繁华，确实也是他从未所见。
“NSK集团，一家日本企业。”
皮埃尔本来还想着是否应该安排一次晚宴，来体现他们老欧洲人的调性，省得给髪兰西丢脸，但看到华夏同行们如此急着投入工作，也就把这事搁到一边去了。
根据协议，欧直集团会对应提供直升机航电系统的设计资料。
因为大行李要托运，而这个过程风险显然很高。
“现货？”
只是那样的话，供货周期恐怕就要非常长了。
“完全符合要求。”
只不过勒梅尔本人常驻巴黎，而且也已经不是欧直公司方面的人，因此这次出面的是目前正负责NH90项目的皮埃尔。
“这TM才有研究机构的范啊……”
好在，资料都是数字化，而且提前就整理好的，这让两边都省去了很多非技术层面的麻烦。
二来，一旦那两架原型机在测试过程中发生故障，有个自己人在场，也好第一时间撇清关系，把黑锅结结实实地扣在NSK集团头上。
在降落到马赛之前，他对于法国这样一个欧洲发达国家的社会状况，其实还是有些期待和幻想的。
所以，一番合理化的思路想下来，皮埃尔感觉华夏这么一搞，反倒显得更加真实一些。
无论是泄露信息的风险，还是被暴力运输导致设备损坏的风险。
欧直公司这边也早就已经安排好了交接仪式。
王希博的回答毫无破绽，因为他自己也是这么认为的。
借助直12项目的机会，熟悉直升机电传飞控的设计逻辑。
另一方面，直升机，除了某些特殊型号以外，在部队编制序列中实际上不算“高价值物资”。
运输直升机相当于飞行的卡车，而武装直升机相当于飞行的坦克或者步兵战车。
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