在吊装步骤结束之后，海谊德才听到身后传来一阵略显嘈杂的脚步声。
常浩南摆摆手，紧接着揉了揉因为长时间仰视而有些酸痛的脖子，重新把目光投向海谊德：
“对了，海总，这段时间，十一号工程那边的情况怎么样了？尤其是给咱们准备的验证机？”
纯脱稿，用不着。
有点像某些车用发动机，只要外挂电脑刷个二阶就能解锁更强性能。
尽管在通过出厂测试的前提下，发生这类严重事故的可能很小，但终究还是要以防万一。
而且，以黎明厂目前的能力来说，即便经过了一次全方位的工艺升级，制造涡扇10的速度仍然不算乐观。
海谊德双手背在身后，有些感慨地说道：
“以前跟国外比，觉得咱们的发展速度其实已经不慢了，但是这两年跟你一起做过项目之后，总感觉背后有一股劲在推着，不停往前走。”
尤其涡扇10还是华夏第一個从设计之初就计划采用该技术的型号（更早些时候在涡喷7上进行过测试）。
对于一般的项目来说，总工和总师轮流上线且动辄几十天不见面，那大概率是要出乱子的。
“不出意外的话，预计是今年末可以交付试飞。”
“这个无妨。”
完成了指挥任务的海谊德把对讲机挂回肩膀上，然后一边带着常浩南一起来到近处，一边说明着目前的工作进度：
“主要是相比以前，这次测试多了很多备份的气液动作机构需要连接，不光我们，就连624所的技术人员也是第一次弄。”
他虽然有时候也会和几乎常驻盛京的姚梦娜通电话，但于情于理，都不可能在里面聊项目的事情。
“至于换发验证机，112厂会专门给咱们留出一架双座的歼11AS配额，用来进行装机实验，这次来涪城之前我还特地去看过一眼，机体结构已经造的差不多了，但主要的子系统都还没安装。”
“……”
涡扇10A和涡扇10B在硬件上没有任何区别，甚至都是从同一条生产线上面下来的，只是前者在控制系统层面上限制了军推和最大推力的数值。
“系统对发动机起动过程采用开环控制，考虑到实际应用中的三种启动方式，也就是电启动、压缩空气启动和丙烷燃气启动，高空台测试控制系统预设了三种不同的规律，分别是固定时间程序供油、转速函数供油和适当油气比供油。”
“说这些就见外了，都是负责同一个项目的同志，哪有什么拖后腿的说法，正常的取长补短罢了。”
但涡扇10的情况毕竟比较特殊。
“已经快把散件组装的部分给造完了，后面就是从第七批次开始逐步提高国产化率，然后换新的国产机载设备。”
典型的第四代发动机，如F119，甚至可以把重量控制在1450kg附近，从而实现接近11的海平面理论推重比。
“它们之间并非一一对应的关系，由于涡扇10使用全权数字控制，因此在大多数情况下，都应当采用转速函数供油方案，以机转速作为燃油流量的线性映射量……”
虽然不是一个体系，但好歹601所和606所都在盛京，也算是兄弟单位，而且太行项目实际上也算是十一号工程的一环，所以一些基本的消息还是能打探到的。
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