至少压气机的级压比就不可能跟如今的涡扇10相比。
甚至让姜甫和因为前面半天自己的想法而感到有些不好意思。
虽然由于常浩南的介入，华夏如今在航空产业，乃至整个制造业领域的水平都比前世高了不少。
实际上，对于如今的华夏来说，垂直起降飞机的优先级绝对不高。
因此，他故意做出一副疑惑的表情，甚至为了配合自己不太逼真的演技，还专门调整了一下坐姿：
“还有这种事？”
眼下90年代末的华夏，显然还不太够格。
“这样，等涡扇10的测试告一段落之后，我会把分布式控制增益矩阵相关技术系统性地整理成材料。”
也就是说，姜甫和他们的思路绝对是不落后的，只不过受制于客观条件的限制，很多想法都发挥不出来罢了。
而再往后那些，基本就都是航空发烧友的玩票作品，做不得数的。
有鉴于此，常浩南把已经到了嘴边的婉拒之词给吞了回去：
“垂直起降发动机，也确实是有前景的技术。”
“等等……你刚刚说……升力风扇？”
“是啊。”
否则俄国人自己也不用后来再费劲去开发51F了。
所以榨不到10一级推重比属于情理之中。
但那又得搭配轻型航母或者两栖攻击舰一起卖。
即便如此，它也已经是这个方向最正经的项目了。
华夏对于垂直起降飞机的研究即便一定要说存在，也仅限于70年代那個战锤味十足的歼6垂直起降型号。
“姜总？”
“雅克141那个主发动机加升力发动机的方案我们也研究过，虽然原理比较简单，但是升力发动机在平飞的时候完全用不上，死重实在太大，而且更主要的是，在不同发动机之间做升力平衡难度实在太高。”
“那，就提前感谢常总的支持了……”
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