刚开始的前15分钟，也就是第一轮加力实验，甚至能达到0.182kg/。
您搁这抱怨优势不够大？
这条时间线上的涡扇10并没有高到有点离谱的故障，完全可以支撑单发型号所需的可靠性。
“我来吧，这个我熟。”
稍微停顿了一下之后，他又用相对没那么正式的语气说道：
“等发动机关闭，冷却下来之后，你就先回去休息吧，后面的数据部分由其它同志可以负责。”
常浩南当然也知道，以如今华夏这边的加工制造水平来说，涡扇10能有如今的水平，都已经是靠优秀的设计在一定程度上进行了弥补。
“这台发动机技术手册上写的国军标重量是1560kg，上台架之后实测是1575kg，这么一算的话……”
一直到常浩南已经有些分不清耳畔响起的到底是发动机的轰鸣还是自己的耳鸣时，测试指挥员终于蹭地站起身来：
“报告！”
说话的时候，身子甚至稍微晃了晃——
但姜甫和此时的心态有点类似于球迷熬夜看球，还是买了结果的那种，哪可能答应这种事情。
常浩南上半身靠在椅子上，双手揉着耳蜗处。
大概十几分钟的功夫，整理好的报告就被生成在了桌面上。
常浩南没有回头，而是径直来到了记录数据的电脑前。
此时发动机的转速已经重新降低到了慢车状态，高频噪音也减弱了好几个量级，只不过耳鸣声仍然要困扰他一段时间：
“后续改进的时候，加力燃烧室这块还是得重点关注一下，有短板可不行……”
对比起来，AL31F的这一指标是0.198，而性能取向偏低速的F110则已经要到0.210附近了。
“这个就要分具体情况了。”
至于噪音……
“可以了，准备结束实验，归纳输出数据。”
同时也没忘了开口接上常浩南的话茬：
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