这种合作一般都是签长期合同。
厂子里面有运输需求的时候，公司派车过去干活。
没有运输需求的时候，公司里的车还可以去外面接货。
这部分的运输是有保底量的，按季度结算。
就算是这个季度一辆车都没出，那也要按照保底来结账。
只要估计好合作厂商的运输需求，留下几辆车随时听候调遣，其他的车都可以机动调配。
这样就可以最大限度利用好公司货运资源。
活轻松，车损耗小，赚钱还不少。
像这样的业务模式，是所有运输公司最愿意接的。
可这需要关系。
国营、私营大厂不会随便就把这好处给外边的公司。
除去这样的单子，还有跑港口的单子。
这些单子一般都是运输外贸产品。
主要都由港口自己的运输公司来运营。
但也会将一部分业务分给私营的运输公司。
这样的活儿也是香饽饽。
羊城是开放城市，也是港口城市，这里每日的货运吞吐量惊人。
所以，港口自己的运输队的任务常年都处于饱和状态，只能将一部分活儿分出去。
接港口的单子，钱也是有的赚的。
但相较于跟大厂拉货，辛苦了一些。
以上两种业务之外，还有全城甚至全省各处的零星货运需求。
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