公司的发展能够更快更好，也是许一帆希望看到的。
至于之后会不会出问题，这方面的话现如今他也不知道，只能够说出了问题，他不会手下留情。
许一帆自己的职位是董事长，兼职公司的总裁，决策公司的一切事务，制定大方向的发展策略，平常不会负责下面的具体事务。
东方电力公司的发展，比起许一帆预料的要简单很多。
有官方的鼎力支持，要人给人，要钱有钱，只要能够给的都可以要！
只是一个星期，许一帆梳理好了公司的管理架构，接下来只需要按部就班发展下去就可以了。
而东方电力公司发展的第一个目标，就是西川省内省会城市诚都，以及另一个五线小城市紫阳市。
诚都市，之前购买了一批九州洞庭和九州泰山，用来替换一部分老旧的公务用车，整整一千辆，价值超过数亿，可以说是西川官方的强力支持了。
不过这批车，九州汽车之前稍微拖了拖，现在条件已经成熟，可以让这一部分的公车先行使用上换电。
至于紫阳市，这个五线小城市最近正好需要淘汰一批，总共一千余台老旧的出租车。
这也是一个不错的试点项目。
以每天高强度用车的出租车，来检测试点换电再合适不过了。
如果每天要跑两三百公里的出租车，换电都可以充分提供，普通居民用车换电自然也不会有什么问题。
这是发展新能源电动车的重要一步，成，则一飞冲天，败，则要吸取经验，找出失败的问题。
从国到省到地方，到具体的出租车公司，再到九州汽车厂通力合作。
九州汽车厂，甚至为此专门拿出了一款新的车型，九州西湖。
和九州洞庭同平台打造，同样的朱雀电机控制器，同样的B级车空间，只是外观造型不一样，外观没有了太多的流线造型，少了几分科技感，但更加突出了稳重实用感。
同时进行了一定的简配，没有了特高强度钢材，但价格也相对较低，只需要三十二万一台，出租车特供车型！
至于这款车型最终到用户手上的售价，经过官方的新能源补贴十万，地方的补贴五万，还有专项补贴四万元，最终售价和普通的大众桑塔纳差不多，在十三万一台，并且还免了购置税！
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