于是后来又有了C919，这款已经拿到多国适航许可的客机虽然号称国产大飞机，但实际上它只是一款窄体单通道干线客机。
不过在笑过之后，蔡耀斌又忍不住有些担忧道：“不过你确定你真能这么快搞出来吗？”
此话一出，所有人顿时都尬住了。
“……”
——
离开西飞后，又经过了足足8个多小时的飞行，康驰他们才终于来到了哈飞。
果然，当董俊想象了一下那个画面后，顿时浑身的鸡皮疙瘩都起来了。
但你说它香不香？
当然香了！
至此，客机的垄断和卡脖子，其实已经算是解决了一半以上。
“没问题，但如果你们输了，就得当着你们项目部所有人的面，大喊三句：康总牛逼！”
“……”
“运20可是运输机，你只装两个引擎怎么飞？难道你能造出比涡扇20高足足两倍的引擎？”
但怎么说呢……
虽然运20S只是从四发改成双发，听起来只是少了两个发动机而已，造出来可能外形看起来都差不多，但实际上里面涉及到的小改动非常多。
这次来哈飞的主要原因，是之前蔡耀斌在电话里，帮华国航空工业集团试探了一下康驰的态度。
“还有，我也不是白嫖你们，帮我造机身该是多少钱，我一分不少地付给你们，至于我的发动机要多久才能造出来……”
但支线客机拉的人少，航程小，单价便宜，市场需求量也不大，所以并不赚钱。
但GE系列的发动机毕竟是为大型民航客机量身打造的，不一定能经受住军用飞机的那种恶劣工况，因为大推意味着大旁通比，也就是大直径，像GE9X的进气道直径，就高达4.5米，这不利于维持发动机的离地间隙，容易卷入砂石，因此比较挑机场。
不管康驰提出的这个50吨推力发动机，到底能不能用在军用运输机上，也不管它的油耗之类的性能到底怎么样，只要能搞出来，对华国的航空工业发展来说都是巨大的推进。
“难怪刚刚参观车间的时候，他竟然什么都没有问。”
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