不然航程急剧下滑，就没有任何实用价值了。
“开始慢车测试，发动机点火！”
“长度七米不到，那是因为我把加力燃烧室前移到了内涵道燃烧室的区间，说白了这就是个有两个燃烧室的涡喷设计。”
“厉害了，竟然达到了50吨推力！”
变循环加力燃烧室？！
开玩笑的吧？
康驰略显神秘地笑着回答道：“别急，测试不是还没结束嘛。”
沈首长虽然在尽力保持稳重，但有些颤抖的声音却怎么也掩盖不了他此时内心的激动和震惊。
“变涵道……你这发动机……还能变涵道！！？”
变……变涵道！？
董俊顿时瞪大了眼睛。
随着测试工程师按下点火按钮，里面的发动机终于开始运行了起来，即使隔着一堵墙，大家还是能听到一道尖锐的引擎声，气氛也逐渐热烈了起来。
抗拉强度3002，
“好的。”
“491.3KN！？”
因此一般不会随便造出个航发，就直接送去高空台，至少也得先通过初期地面模拟测试没问题后，才会进行第三轮的高空台架测试。
慢车测试主要模拟的，是发动机启动后的暖机、地面滑行，最后进近和着陆阶段。
但当听到康驰报出的这轮测试的名字后，两位大佬再也淡定不起来了。
先不管康驰加入了加力燃烧室这个技术，到底有没有作弊的嫌疑，光是这个成绩，就已经彻底打破了华国目前所有航空发动机的记录。
“起飞状态模拟，功率5秒缓升开始……”
毕竟33马赫的速度太快了，这个速度14分钟就能横跨太平洋，如果想造个能吹14分钟33马赫的风洞……
但康驰突然跟他们说：咱们下个测试就是变涵道。
这怎么可能！！？
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