徐宇划分的界限分别是输入功率在百分之三十，百分之六十，最后至百分之百时，这台火箭发动机的热效率。
一般来，输入功率越高，热效率就会越低。
本质上就是因为航发动机内发生的反应加快，从而导致有些反应不充分，从而白白浪费掉了。
在徐宇的操纵下，此时航发动机的输入功率达到了百分之三十。
只见外边的实验高台上，那台航发动机的尾焰呈现出淡淡的蓝色。
这是发动机内部燃料燃烧最充分，也就是内部反应最完全的外在表现。
在徐宇一开始的构想中，在这三个不同等级的输入功率下，为了减偏差。
所以每个等级的输入功率会持续十分钟左右。
也就是，第三阶段的测试时间大概在半个时左右。
很快，输入功率百分之三十的航发动机运行时间就来到了十分钟。
随后徐宇再次输入指令，此时航发动机的输入功率直接来到了百分之六十。
航发动机尾部的蓝色焰火也渐渐朝着橘黄色改变，但这种改变并没多大，此时航发动机的尾焰还保持着几分淡淡的蓝色。
徐宇知道，这就是反应不完全的结果。
由于第一级别的热效率还在计算当中，所以徐宇也只能这么干等着，不多时他的脸上就涌现出几分无聊。
虽然这是必须要浪费的时间，但徐宇还是不免的会感觉有些可惜。
不过和他不同的是，后方的田福亮和刘宇专心致志的看着实验高台上的航发动机。
脸上没有感觉到丝毫无聊，甚至看表情，两人似乎还乐在其郑
因为作为航领域的学者，两人对于热效率的概念显然也是很清晰。
虽然现在主控电脑上并没有反馈出详细的数据。
但作为经验充足的他们，通过看航发动机尾焰的颜色，大概就能看出一点什么。
现在第三阶段的实验进程已经过半，可眼下航发动机的尾焰大体还保持着蓝色，只有一点点往橘黄色的改变的迹象。
这就是一件很恐怖的事情了！
他们多年的工作经验告诉他们。
通常情况下，航发动机的尾焰在橘黄色的时候，内部反应的效率大概是保持在百分之五十左右。
换算之下，热效率也大差不差，在百分之五十左右。
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