歼教9可没有这些奇技淫巧，完全是靠着气动设计维持的大迎角可操纵性。
总之，苏丹空军觉得，自己得建立一家独立的飞行学校了。
话虽如此，他们刚刚显然已经被歼教9表现出的性能给震惊到了。
毕竟除了表演队以外，也没有什么场景需要飞行员做出“接近5厘米”这种离谱的动作。
如果不是望远镜挂在脖子上，马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。
“我们的歼教9可以维持最小195km/h的平飞速度，相比贵国空军过去用过的强5IIA更适合进行对地攻击，而最大速度可以达到1.2倍音速，相比苏25又可以更快到达战场……”
对于表演队专用的歼教9Y，孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪，可以直接在飞机的HUD上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。
在过去，他们的空军飞行员主要由埃及空军代为培训。
相比于雷达，这个小玩意的作用距离只有不超过100米，但胜在可以同时追踪最多五个目标，而且精度更高。
在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。
“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”
但没关系，硬件接口已经留好了，剩下的都可以等OTA。
实际上，就连高级教练型都不太需要。
“我们的飞机虽然是一架教练机，但飞机的机动性绝对已经达到了战斗机的水平，几位刚刚应该也已经见识过了。”
实际上他倒也没说假话，只不过眼下这会，华夏的航空工业还没办法提供配套的相关设备罢了。
好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。
说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：
“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”
当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。
“对于飞行学员来说，操纵性和机动性更强的教练机也有利于他们更快适应真正的作战飞机，并且减少在飞行训练过程中发生意外的可能性，即便发生失速或者尾旋，只要飞行员松开操纵杆和踏板，飞控系统就会自动改出恢复平飞……”
“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”
根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。
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